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Décembre. dans l'intérieur n'est ménagé pour la salubrité ou le 

 confortable de l'habitant ; mais le Salomonien est es- 

 sentiellement constructeur d'embarcations ; les piro- 

 gues de cet archipel ne ressemblent à aucune de celles 

 que nous avons vues. A l'île Isabelle nous en vîmes de 

 deux sortes ; les unes sont destinées à faire la guerre, 

 les autres servent à un usage plus journalier et font 

 la pêche. Les premières diffèrent des secondes en ce 

 que, aux deux extrémités, elles sont surmontées par 

 de longues pointes en bois qui s'arrondissent et se 

 recourbent ; souvent de riches sculptures servent à les 

 orner ; et cette disposition met les naturels qui les 

 montent à l'abri des atteintes des flèches lorsque l'en- 

 nemi ne les envoie pas par le travers. Les secondes 

 ne sont terminées par cet espèce de bouclier que d'un 

 côté. Voici du reste ce qu'en dit M. de Roquemaurel. 

 «Les plus grandes pirogues que nous ayons vues à 

 bord ont une longueur de 10 à 12 mètres environ, 

 sur une largeur d'un mètre , avec 0,80 de creux ; mais 

 les naturels en ont sous les hangars dont la longueur 

 atteint 15 à 16 mètres (ce sont les pirogues de guerre). 

 Les premières dont nous avons parlé peuvent porter 

 24 hommes , dont ïlx ou 16 pagayeurs. Le fond de la 

 pirogue est toujours tiré d'un seul tronc d'arbre dont 

 le bois , blanc et léger, paraît bien lié. 



» On établit sur cette pièce principale deux fargues 

 très-minces, qui sont simplement collées au corps de 

 l'embarcation avec un mastic résineux. Ce système 

 est consolidé par des porques en nombre égal à celui 

 des pagayeurs. Des taquets ou renforts de bois de 



