58 SUR LA CIRCULATION 
d’une chambre dans l’autre, et la dernière chambre seule devrait porter 
le fluide dans tout le corps; cette chambre serait le cœur proprement 
dit, et elle devrait être d’une force bien plus grande que les chambres 
précédentes, puisqu'elle aurait à porter le fluide dans tout le corps, 
tandis que les autres ne devraient le porter que d’une chambre dans 
l’autre. Néanmoins, l'observation prouve que cette augmentation de vi- 
tesse a effectivement lieu dans les parties les plus antérieures du vais- 
seau dorsal, et c’est pour cette raison qu'on observe si difficilement 
la circulation dans ces parties antérieures, car la quantité de globules 
n'étant pas grande et la vitesse étant rapide, on ne les voit, pendant 
qu'ils passent, que comme des ombres. C’est ce que j'ai pu observer 
dans les larves du Pompilus viaticus, du Cossus ligniperda et de l'Ephemera 
diptera. 
11 est donc nécessaire qu'il y ait un autre mode de pulsation du vaisseau 
dorsal, et l'observation montre en eflet qu’il en existe un. Pour expliquer 
ce mode d'action il faut regarder la partie cardiaque comme une seule 
chambre. Alors on comprendra l’admirable structure des appareils valvu- 
laires, et comment cette structure si simple concourt, de quelque part 
qu’on l’observe, à atteindre le même but, le mouvement du fluide nour- 
ricier, 
En premier lieu, il faut remarquer que les membranes valvulaires ont 
une direction d’arrière en avant, et oblique vers l’intérieur du vaisseau ; 
il s’en suit que le fluide qui passe par les ouvertures, reçoit un mouvement 
d’arrière en avant, en accord avec celui que produira tout à l'heure la 
contraction. Ce mouvement n’est donc pas perdu, mais il est un commen- 
cement de celui qui sera communiqué au fluide par la contraction du 
vaisseau, et l’augmentera ; ainsi la dilatation même du vaisseau contribue 
au mouvement que la contraction est spécialement destinée à produire et 
concourt déjà au but principal. Les membranes valvulaires servent princi- 
palement à opérer la clôture des ouvertures latérales par lesquelles le fluide 
entre dans le vaisseau; leur disposition n’est qu’accessoire, par rapport 
à ce que je viens de dire, mais très-propre au but principal de la nature, 
et nous allons voir qu’elle l’atteint d’une manière très-ingénieuse. 
