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noch niedriger. Nur Raubvögel, Störche, eine Lerche und höchst aus- 

 nahmsweise Krähen wurden höher angetroffen. 



Nun lagen bisher verhältnismäßig sehr wenig positive Beob- 

 achtungen vor, d. h. solche, bei denen der Beobachter mit dem Vogel 

 in annähernd gleicher Höhe war, so daß Schätzungsfehler nach Möglich- 

 keit wegfielen. Durch die außerordentliche Entwicklung der Fliegerei 

 ist nun aber eine viel größere Möglichkeit zu solchen Beobachtungen 

 gegeben als früher, wo nur Frei- und Fesselballone in Frage kamen. 

 Darum erließ ich in Nr. 3, Jahrgang I der Zeitschrift „Flug und Luft- 

 schiffahrt" (1919) einen Aufruf mit der Bitte, Beobachtungen über die 

 Höhe des Vogelflugs mitzuteilen. Dieser Aufruf wurde auch in der 

 Ostwacht vom 25. Oktober 1919 abgedruckt und dienstlich von der 

 Inspektion der Fliegertruppen in Berlin-Charlottenburg und der Nordsee- 

 fliegerabteilung in Wilhelmshaven verbreitet. Leider kam der Aufruf 

 reichlich spät, da die Hauptmenge der Flieger ja bereits entlassen und 

 nicht mehr gut zu erreichen war. So war das Ergebnis geringer als 

 man bei der geistigen Regsamkeit gerade der Flieger hätte erwarten 

 können. Das mag verschiedene Gründe haben; wie gesagt, ist nur 

 mehr ein kleiner Teil der Flieger und Beobachter, die es, im Kriege 

 gab, erreichbar, dann lenkt die Not der Zeit von höheren Interessen ab r 

 der Mann der Tat greift erfahrungsgemäß auch nicht gern zur Feder, 

 und zudem hatte man im Kriege meist an anderes zu denken als an 

 Vogelbeobachtungen. Und endlich ist ein Hauptgrund auch der, daß 

 es in der Tat sehr selten Gelegenheit zu geben scheint, in größeren 

 Höhen Vögel zu beobachten, negative Beobachtungen hält man aber 

 der Mitteilung nicht wert, weil mancher auch denkt, es liege vielleicht 

 nur an seiner Unaufmerksamkeit, wenn er nichts gesehen habe. 



Bei den Ballpnbeobachtungen gab es immer den Einwand, daß die 

 Vögel den Ballon fürchteten und von weitem auswichen. Dieser Ein- 

 wand besitzt dem Flieger gegenüber wenig Berechtigung, denn der hat 

 immer wieder Gelegenheit zu beobachten, wie wenig die Vögel sich 

 beeinflussen lassen oder wie wenig ihnen etwaige Angst und Flucht- 

 versuche der übergroßen Schnelligkeit des Flugzeugs gegenüber helfen. 

 Wenn wir es nicht schon durch direkte Messungen der Vogelwarte 

 Rossitten gewußt hätten, daß die meisten Vögel in der Stunde nur 



