Fliegerbeobachtungen über die Höhe des Vogelflugs. 83 



60 bis 90 km fliegen, so hätte es uns jeder Flieger sagen können, daß 

 es keinen Vogel gibt, den er selbst mit einem langsamen Wasser- 

 doppeldecker bei 120 km nicht einholen könnte. Ich habe das selbst an 

 allen möglichen Wildgänsen und Enten, Strandvögeln, Möwen, Krähen u. a. 

 ausprobiert, alle konnten sich nur vermöge ihrer größeren Wendig- 

 keit, nicht aber durch Geschwindigkeit retten. Meist überrascht offen- 

 bar das heranstürmende Flugzeug trotz seines Lärms den Vogel, der 

 wohl die Geschwindigkeit mangels Erfahrung nicht richtig einschätzen 

 kann. Habe ich doch selbst in 2300 m Höhe über Helgoland gesehen, 

 wie ein Turmfalk, einer der besten Flieger, sich durch unsern Wasser- 

 doppeldecker überraschen ließ, ohne daß wir ihn selber vorher gesehen, 

 also verfolgt hätten. Da wir mit ihm im unendlichen Luftmeer allein 

 waren, hätte er sich doch wahrlich bei dem Lärm, den wir machten, 

 rechtzeitig drücken können. Dieser und ein weiter unten berichteter 

 Fall beweisen, daß man die Seltenheit der Beobachtungen von Vögeln 

 in großer Höhe wohl zum Teil auf die Schwierigkeit für den Flieger, 

 das winzige Objekt in dem grenzenlosen, anhaltslosen, rasend schnell 

 vorbeiwirbelnden Luftozean zu sehen, nicht aber auf die Scheu der 

 Vögel zurückführen kann. Beim Ballon wäre das Umgekehrte eher 

 möglich, da kann der Vogel eher ausweichen, aber der Beobachter 

 kann auch unendlich besser beobachten. Uebrigens liegt auch eine 

 Beobachtung nach Flugingenieur Bayer vor, wo ein Schwärm Krähen 

 in 150 m Höhe auf einen fahrenden Zeppelin gestoßen hat wie auf 

 einen Uhu, so daß die Besatzung befürchtete, die tollen Vögel könnten 

 die Hülle mit den Schnäbeln durchstoßen. Freilich sind auch die 

 Rabenvögel die geistig anpassungsfähigsten von allen, sie lernen am 

 schnellsten unterscheiden, was gefährlich und was ungefährlich ist. 



Aus alledem ergibt sich, daß allen Fliegerbeobachtungen, auch 

 wenn sie negativ sind, trotz der Beobachtungsschwierigkeiten ein recht 

 hoher Beweiswert innewohnt. Und darum sind die eingegangenen 

 Mitteilungen wohl wert, wörtlich angeführt zu werden. 



Das Auflösungskommando der Flieger 22 in Brieg meldet: „Nach 

 Umfrage bei sämtlichen unterstellten Verbänden sind keine Beob- 

 achtungen über Vögel in der Luft gemacht worden." Dazu möchte 

 ich bemerken, daß jeder Flieger möglichst bald eine sichere Höhe 



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