90 Dr. Hu-go .Weigpld: Fliegerbeobachtungen über die Höhe des Vogelflugs. 



sehen, während beim Bussard sein Zug in riesigen Höhen allbekannt 

 ist (nur daß das „riesig" heute weniger, halb mal so viel bedeutet wie 

 zu Gätkes Zeiten!). 



Die erwähnten geistig hochstehenden Vögel suchen wohl auch 

 günstigere Luftschichten auf, wo der Wind in ihrer Zugrichtung weht, 

 wenn es möglich ist. Bei dem einzigen Fall, wo man Krähen in 500 m 

 Höhe antraf, war ganz offenbar derselbe Grund vorhanden. Es liegt 

 der Krähe offenbar nicht, hoch zu fliegen, aber vielleicht erklärt sich 

 die Ausnahme auch gerade dadurch, daß die Rabenvögel relativ sehr 

 intelligente Vögel sind. Der Kolkrabe als Aasfresser fliegt natürlich 

 viel eher in größeren Höhen, wie jeder Gebirgsjäger weiß. 



Das aber wird wohl jeder Flieger und Luftschiffer aus diesen 

 Zeilen gesehen haben, daß jede Beobachtung von ihm, wenn sie 

 gewissenhaft und sorgfältig gemacht ist, von allergrößtem wissenschaft- 

 lichen Wert ist, ja daß sie geradezu der Schlüssel zu ganz neuen, uns 

 bisher verschlossenen Gebieten des Tierlebens werden kann. Hoffentlich 

 fühlt sich -darum noch mancher Flieger bewogen, seine Beobachtungen, 

 auch wenn, sie negativ sind, einzusenden und fortan gut auszuschauen 

 nach befiederten Kollegen in der Luft. Dann v/erden wir uns Deutsche 

 trotz der geringen uns bleibenden Betätigungsmöglichkeit den Vorsprung 

 bewahren, den wir in der wissenschaftlichen Verwertung des Flugzeugs 

 auf diesem Gebiete gewonnen haben. Bis die wissenschaftlichen An- 

 stalten ihre eigenen Flugzeuge haben, wie es ja sein müßte, werden 

 noch manche Jahre verstreichen, bis dahin aber sollten wir ausnützen, 

 was sich nebenher erzielen läßt. Nur auf solche Weise war es mir Ja' 

 auch möglich, als der erste wohl, das Flugzeug in den Dienst der 

 Vogelkunde zu stellen. Das habe ich den Nordseefliegern zu verdanken, 

 die vom Oberkommando bis zum Flieger alles taten, um mir bei ihren 

 Dienstflügen nebenbei wissenschaftliche Beobachtungen zu ermöglichen. 

 Doch darüber an anderer Stelle mehr. Aber das eine ist unendlich 

 schade: kaum angefangen, wird das vielversprechende Werk wieder 

 begraben werden müssen, denn der Feindbund verlangt ja bekanntlich 

 Auflösung aller Seefliegerstationen. Und dann wird es auch wieder 

 aus sein mit der „Vogelwarte in der Luft". 



