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la perte qui se rattache à d'autres causes, telles que l'abandon du 

 fluide quand il serait encore en état de travailler, et que l'on doit 

 se demander s'il reste vraiment encore beaucoup de marge pour les 

 progrès en ce qui concerne le rendement. 



Le savant travail de M. Dwelshauvers-Dery mérite l'attention 

 de tous les hommes éclairés qu'intéresse la théorie de la machine 

 à vapeur. 



Une nouvelle méthode pour l'étude des régulateurs de vitesse, 

 par M. Dwelshauvers-Dery. [Bull, de la Soc. ind. de Mulhouse, 

 janvier 1889, page 33.) Rapport de M. Haton de la Goupillière, 

 membre du Comité. 



Dans ce travail très important, l'auteur s'est principalement 

 proposé de tenir compte de la résistance opposée au jeu du régu- 

 lateur par la connexion qui le réunit à la distribution, et par ce 

 dernier organe lui-même. La théorie dans laquelle on a l'habi- 

 tude de négliger cet élément est d'autant plus insuffisante, qu'en 

 réalité c'est beaucoup moins dans le dispositif même du modéra- 

 teur qu'en ce mode de liaison lui-même que réside Tinfluence 

 exercée sur l'allure du moteur. 



A l'inverse de la pesanteur et de la force centrifuge, qui agissent 

 toujours dans le même sens, la résistance se retourne bout pour 

 bout, suivant que le manchon tend à monter ou à descendre, 

 pour manœuvrer la distribution dans un sens ou dans l'autre. 

 De là deux vitesses extrêmes d'équilibre pour chaque position du 

 manchon, entre lesquelles l'allure peut varier sans faire jouer le 

 régulateur. De là, en un mot, un intervalle d'insensibilité ; lequel, 

 d'ailleurs, pourvu qu'on le renferme dans de justes limites, doit 

 être considéré comme avantageux, en vue d'éviter l'affolement de 

 l'appareil sous les plus minimes influences, ce qui entraînerait 

 la production d'une allure désordonnée. La caractéristique du 

 régulateur se mesurera sous ce rapport à l'aide du quotient 

 de la différence des deux vitesses d'équilibre divisée par la 

 vitesse moyenne. 



Pour faciliter l'application de ces vues, M. Dwelshauvers-Dery 

 a recours à la méthode graphique dont il a, dans tant d'autres 

 occasions, fait le plus judicieux usage. 11 porte en abscisses les 

 vitesses angulaires, et en ordonnées les hauteurs du manchon. 



