RAPPORTS DES MEMBRES DU COMITÉ 495 



Le diagramme est double, d'après ce qui vient d'être expliqué. Il 

 se compose d'une courbe de montée et d'une autre pour la des- 

 cente. 



Avec ce mode de représentation, le régulateur isochrone pré- 

 senterait un diagramme vertical, puisque le manchon peut alors 

 occuper toutes les positions pour une même vitesse, quand on 

 suppose nulle, suivant l'usage, la résistance. Mais, comme nous 

 avons reconnu que cette dernière ne doit pas en réalité, sous 

 peine de fausser l'allure, descendre au-dessous d'un certain degré, 

 le savant professeur de Liège introduit la notion plus précise du 

 régulateur astatique, qui permet au moteur d'exécuter un travail 

 quelconque, variable entre zéro et le maximum adopté, sans que 

 la vitesse de régime puisse sortir elle-même de l'intervalle de 

 deux limites assignées d'avance. 



L'auteur étudie, à la faveur de ces vues fondamentales {ausculte, 

 suivant son expression assez heureuse), les principaux types de 

 régulateurs admis dans Tindustrie. Il serait impossible de le 

 suivre ici dans ces développements. Il suffit à notre tâche d'avoir 

 signalé aux lecteurs de la Revue toute l'importance du travail de 

 M. Dwelshauvers-Dery. 



