ANALYSES ET ANNONCES. — PHYSIQUE 941 



formité ne dépasse pas 0,01, il faut que la longueur L satisfasse 

 à la condition : 



L>- 200 000 R^U. 



Une première approximation donne pour la dépense de charge 



U' 

 due à l'établissement du régime uniforme la valeur — . La se- 



g 



conde approximation augmente cette quantité d'environ 12 pour 

 100. 



Recherches expérimentales aérodynamiques et données d'expérience, 

 par M. S. -P. Langley. [Comptes rendus de l'Acad. des sciences, 

 t. CXIII, p. 59, 1891.) 



Cette note résume un Mémoire dans lequel l'auteur a cherché 

 à établir qu'avec des moteurs du poids de ceux qu'on construit 

 actuellement, nous possédons la force nécessaire pour soutenir 

 dans l'air des corps très lourds avec un mouvement rapide, et 

 que pour un plan mobile de dimensions et de poids déterminés 

 soutenu dans un vol horizontal, la force nécessaire pour le sou- 

 tenir diminue à mesure que la vitesse croit. Les expériences ont 

 été faites avec une machine à bras tournants, de 20™ de diamètre, 

 mus par une machine à vapeur de 10 chevaux. Un plan horizontal 

 1 900 fois plus dense que l'air a employé pour tomber de i™^22 des 

 temps de chute croissant de 0^00^53 à 2sec^oo, quand la vitesse hori- 

 zontale croissait de à 20". Ce temps s'accroît de plus en plus ra- 

 pidement, quand la vitesse horizontale croît. Si le plan est incliné 

 et surchargé d'un poids^, il faut pour le faire progresser horizon- 

 talement une vitesse d'autant plus grande et une dépense de tra- 

 vail d'autant plus petite que l'inclinaison est plus faible. Le poids 

 qu'on peut faire progresser avec un travail donné par seconde va 

 en même temps en croissant. 



L'auteur conclut que le poids d'un appareil composé de plans 

 et d'un moteur peut être soutenu dans le vol à grande vitesse par 

 des moteurs aussi légers que ceux que l'on construit actuelle- 

 ment. 



