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1839. par kilogramme de café , et 23 centimes par kilo- 

 gramme de sucre. Le gouvernement eût pu augmen- 

 ter son revenu en vendant les produits à Java même ; 

 mais il n'eût pas rempli son but , qui était d'entrete- 

 nir la navigation hollandaise par le transport de ces 

 denrées, et de faire de la Hollande un grand marché, 

 en exigeant qu'elles y fussent portées. C'est aujour- 

 d'hui le pavillon néerlandais qui fait tous les transports 

 des Indes à la métropole , avant il en faisait à peine 

 la moitié ; le but de cette grande institution a donc 

 été, de ce côté , complètement atteint. Pour encoura- 

 ger la construction des bâtiments , on avait d'abord ac- 

 cordé des primes qui , au bout de peu de temps , sont 

 devenues inutiles ; l'essor donné par ces primes est de- 

 venu tel, qu'en 1839, après leur suppression , il a été 

 construit dans les chantiers de la Hollande cent 

 vingt-trois bâtiments du port de 39,918 tonneaux, 

 destinés à la navigation des Indes, et la société em- 

 ployait alors cent cinquante bâtiments du port de 

 116^,000 tonneaux. Depuis, le nombre n'a cessé de 

 s'accroître. 



)) La charte du Handel-Maatschappy renferme la sti- 

 pulation expresse qu'elle doit se servir pour ses ex- 

 ploitations des produits du pays. Le roi Guillaume, 

 en la faisant insérer, voulait relever les fabriques na- 

 tionales , tâche bien difficile dans un pays comme la 

 Hollande. H a rencontré, de ce côté , beaucoup d'ob- 

 stacles; cependant, grâce aux engagements qu'il a 

 fait prendre à la société avec des fabriques qui se sont 

 élevées sur la foi de ces commandes, grâce à la puis- 



