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1830. D'un autre côté , presque tous les articles du com- 

 merce de Solo ne trouvent leur écoulement que sur 

 les marchés de Chine , et persoiine n'est plus à portée 

 de s'en défaire que les armateurs de Manille, qui 

 ont les relations les plus suivies avec les mandarins 

 du céleste empire. On conçoit qu'avec de telles res- 

 sources ces navires doivent avoir une grande su- 

 périorité d'économie sur les nôtres et de grandes 

 facilités pour baser des spéculations, si toute- 

 fois le commerce de Solo encourageait une concur- 

 rence. 



Le service que les matelots bisayas font à bord 

 des navires espagnols ne paraît pas être très-pénible ; 

 les navigations sont toujours de peu de durée, et ils 

 ont peu de temps à passer à la mer ; mais d'un autre 

 côté ils sont assujettis à ne presque jamais descendre 

 à terre pendant les six ou huit mois durant lesquels 

 les navires séjournent sur la rade de Bewan pour 

 tâcher de compléter leur chargement. Pendant toutes 

 les nuits , ils sont obligés de faire une garde vigi- 

 lante ; tous les quarts d'heure , la cloche du bord 

 doit tinter, et les cris des sentinelles se faire enten- 

 dre, afin de prévenir que l'on est sur la défepsive. 

 Pendant le jour , le service des matelots bisayas est 

 moins pénible encore ; ils jouissent tout à leur aise du 

 doux far-niente. 



Le caractère astucieux des habitants est tellement 

 redouté parles capitaines marchands, que, malgré les 

 traités solennels qui existent, ils ne laissent jamais 

 plus de dix naturels monter à leur bord , encore ont- 



