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le voyage ; le trajet était long, mais il devait se faire en 

 grande partie par eau sur les baies intérieures. L'ex- 

 cellent M. Moriarty (le capitaine du port), que nous 

 ne saurions trop remercier pour tous les soins obli- 

 geants , les affectueuses politesses dont il nous a com- 

 blés, m'avait proposé passage sur un cutter du gou- 

 vernement ; mais l'autre moyen de transport qui était 

 à ma disposition me permettait, chemin faisant, de 

 voir le pays , l'exploitation des mines de charbon et la 

 baie de Frédérik-Henry. Je le préférai, et malgré un 

 peu de fatigue, je n'eus qu'à me louer de ma déter- 

 mination. 



Le 9 février de bon matin ^ je m'embarquai de 

 nouveau sur le Steam-boat, J'avais avec moi le ma- 

 telot Camus, convalescent que le docteur m'avait 

 prié d'emmener, plus un des convicts que le gou- 

 verneur avait attaché à notre service, et que j'avais 

 chargé de mon porte-manteau. J'avais 7 milles à faire 

 pour aller rejoindre l'embarcation que M. Lamprière 

 avait eu l'obligeance de m'expédier à RalpKs-hay- 

 Neck, et nous partîmes bon pas ; mon coquin de convict 

 Jom, qui prétendait connaître parfaitementlechemin, 

 nous égara à un mille de la pointe Kanguroo et per- 

 dit complètement la tête. Le pays était assez désert; 

 nous étions dans des bois composés d'arbres parfaite- 

 ment semblables ; plus de chemin frayé , et nous cou- 

 rions risque de nous perdre tout à fait, lorsque 

 j'entendis distinctement le bruit d'une charrette ; je 

 me dirigeai de ce côté, et au bout de quelques mi- 

 nutes nous nous retrouvâmes sur une route mon- 



