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préservé le navire d'une perte certaine. En effet, la quille avait 

 creusé dans les flancs des récifs un profond sillon j qUi seul avait 

 empêché un chavirement à basse mer. L'inclinaison plus grande 

 avec le flot était ainsi parfaitement expliquée, car la mer, en sou- 

 levant la corvette, devait naturellement détruire l'effet de la rai- 

 nure protectrice où elle était enchâssée. M. Coupvent-Desbois, 

 curieux de vérifier cette hypothèse , plongea sous le gouver- 

 nail, et reconnut au toucher la profondeur et la forme de ce 

 sillon. 



La Ze/dV avait aussi subi l'influence fayorable de cette marée, 

 plus heureuse que nous , elle était déjà mouillée au milieu du 

 canal , dans une position dangereuse encore, mais cependant 

 bien meilleure. 



Lorsque, le lendemain, V Astrolabe fut à son tour remise à flot, 

 on reconnut, avec un étonnenient général, qu'elle ne faisait point 

 d'eau, malgré la perte de sa fausse quille et de sa contre-quille, et 

 les chocs qu'elle avait subis. Il en était de même de la Zélée. La 

 solidité de leur construction avait encore une fois sauvé nos 

 corvettes de leur perte. Tout autre navire n'y aurait pas résisté. 

 Parties ensemble, elles devaient rentrer au port ensemble, après 

 avoir affronté tontes les épreuves, tous les dangers qu'on puisse 

 subir dans un pareil voyage. [M. Desgraz.^ 



FIN DU TOME NEUVIÈME. 



