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Le sympiésomètre est descendu dans le même temps de 0,713 

 à 0,710. 



A une heure et demie, la brise d'E. S. E., qui ^a toujours en 

 augmentant, souffle par rafales violentes, le temps est très-som- 

 bre, ia neige tombe assez serrée. Nous perdons tout à fait la terre 

 de vue. On prend les deux derniers ris au petit hunier et au per- 

 roquet de fougue , el l'on cargue la grande voile remplacée par 

 l'artimon et le foc d'à 1 timon , le vent renforçant encore, pris le 

 deuxième ris au grand hunier et dégréé les perroquets. 



A quatre heures, le coup de vent est bien établi, la mer est très- 

 grosse, notre horizon ne s'étend pas à plus de trois encablures; 

 quelques grosses glaces défilent sous le vent. 



A quatre heures trente minutes, nous avons pris la bordée de 

 tribord amures, portant le cap du N. N. E. et à TE. N. E., autant 

 qu'il est possible d'en juger avec une douzaine de compas qui 

 donnent les indications les plus extraordinaires. Le meilleur 

 guide est la direction du vent et surtoutcelle des lames que nous 

 savons venir du S. E. à l'E. S. E, De quatre à huit heures, le 

 vent a soufflé avec une violence extrême. La corvette fatigue beau- 

 coup, et la mâture résiste à peine à cet excès de voilure. On car- 

 gue l'artimon et le foc d'artimon. Des tourbillons de neige très- 

 dense tious aveuglent et forment sur le pont une couche qui 

 s'épaissit encore par l'eau de mer qui se gèle en tombant à bord. 

 De cinq heures à six heures, la violence du vent et la rigueur du 

 temps rendent toute manœuvre à peu près impossible. Nos mate- 

 lots ne peuvent se tenir dans le gréement qui est hérissé de glaçons 

 tranchants. Ce n'est qu'avec la plus grande peine qu'ils peuvent 

 s'accorer sur le pont. C'est dans ce piteux état que nous parve- 

 nons à éviter quatre ou cinq glaces flottantes dont la lueur a heu- 

 reusement tiaverséle voile sombre qui nous enveloppe. A six heu- 

 res du soir, la 'Z.élce est aperçue sous le vent dans une éclaircie. 

 Le capitaine de ce navire est rendu, par signal , libre de sa ma- 

 nœuvre pour la sûreté de son bâtiment. 



L'équipage se relève par bordées d'heure en heure. Des punchs 

 chauds sont distribu(îs aux matelots qui quittent le pont. Les of- 



