SUR LES COTES DE BELGIQUE 15 



L'instant critique de haute mer pourrait aussi coïncider avec les deux premiers. 

 Alors c'est au même instant qu'on verrait la mer commencer à descendre, à couler moins 

 vite et à changer la direction de son courant de flot. 



L'étalé de marée basse pourrait tomber au même instant que l'étalé de courant, etc. 

 Voir divers cas dans le diagramme I. 



EXPERIENCE DU 7 ET DU 8 SEPTEMBRE 1906 



Le 7 Septembre 1906, le Remorqueur n° 1 partit d'Ostende dans la matinée et se 

 dirigea vers la grande bouée lumineuse de la passe du Stroombank. Mais, par une singu- 

 lière coïncidence, celle-ci venait précisément de briser sa chaîne et avait disparu dans le 

 SSW emportée par le jusant. Nous partîmes donc à sa recherche dans cette direction et 

 après l'avoir retrouvée et remorquée dans le port, nous revînmes à la passe de l'Ouest pour 

 y mouiller par des amers fixant une position voisine de celle de la bouée lumineuse 

 disparue. 



Cet incident nous empêcha d'entamer le travail à la mer basse du jour, qui tombait à 

 9 h. Les opérations ne purent commencer qu'à 13 h. soit 2 heures avant la mer haute, et 

 l'étalé de jusant fut manquée. 



La série des 17 observations indiquées ci-dessus y fut exécutée toutes les heures, nuit 

 et jour, sans interruption, depuis le 7, à 13 h. jusqu'au 8 à 14 h. soit durant 25 heures 

 consécutives. 



Les résultats de ces séries d'observations et de l'étude des matériaux recueillis sont 

 consignés dans les diagrammes I, II et III, accompagnés d'explications et de commentaires. 



Nous tenons à adresser ici un éloge mérité à notre équipage pour le dévouement 

 dont chacun a fait preuve en s' efforçant de remplir, la nuit comme le jour, la tâche souvent 

 fatigante qui lui était dévolue et nous adressons une mention spéciale à Messieurs Jules 

 Defer, capitaine, et Richard Verstraete, pilote, qui, avec nous-même, ont dirigé l'ensemble 

 des opérations. 



