26 G. GILSON. — EXPLORATION DE LÀ MER 



Nous avons porté, dans le diagramme I, la série des valeurs obtenues, au-dessus de la 

 même ligne de base que pour les profondeurs sondées. On remarquera que leurs variations 

 présentent une certaine régularité. Le tracé se relève et s'abaisse alternativement. 



La cause de ces variation n'est pas facile à déterminer rigoureusement. 



On peut admettre que la marche du marégraphe d'Ostende est régulière. D'autre 

 part les sondages ont été faits avec soin par un personnel ayant une grande pratique de 

 cette opération et le calme de la mer était une circonstance favorable à la bonne exécution 

 de ce travail. 



On est donc conduit naturellement à se demander si les différences constatées ne sont 

 pas dues aux déplacements subis alternativement par le navire autour de son ancre sous 

 l'action du flot puis du jusant, la profondeur pouvant n'être pas la même aux deux points 

 successivement occupés. 



Mais, en consultant les diagrammes et les tableaux, on constate précisément que la 

 profondeur réduite au zéro est exactement la même, le 7 septembre, en position de flot, à 

 15 h. et en position de jusant à 22 h. 



Cela peut s'expliquer, si le fond de la mer, au voisinage du point de mouillage, est 

 horizontal, ou bien aussi s'il est incliné vers le large en formant un talus régulier, parallèle 

 à la direction du flot et du jusant directement opposés, du 7 septembre (voir le 

 diagramme II). 



Mais, dans le dernier cas, deux sondages pris pendant la période où les deux 

 courants marchaient (en des sens opposés) sur une ligne coupant la direction de la côte, 

 devraient accuser une différence notable des profondeurs réduites. Car, le navire devrait 

 être plus près de la côte dans l'une de ces positions et plus loin dans l'autre. 



Or, si nous choisissons dans le diagramme I les deux points de sondage correspon- 

 dant aux courants les plus directement opposés et transversaux par rapport à la côte, soit 

 celui du 7 à 19 h. et celui du 8 à 13 h., nous constatons, au contraire, une différence 

 insignifiante dans la profondeur réduite : 15 centimètres. 



L'écart ne paraît être en rapport ni avec la vitesse ni avec la direction du courant. 



Sans doute, il faut tenir compte des détours que le navire a pu décrire en évitant 

 sur une chaîne assez lourde sous l'action, parfois très faible, des courants de la période 

 giratoire, et de l'existence possible de dépressions localisées au fond de la mer. 



Mais les remarques formulées plus haut au sujet des sondages du 7, à 15 h., et à 

 22 h., ainsi que de ceux du 7, à 19 h., et du 8, à 13 h., nous font soupçonner qu'une 

 autre cause d'erreur a pu intervenir, et nous sommes tenté de nous demander si les 

 variations observées ne sont pas dues à des déformations de la surface de la nappe liquide, 

 à des soulèvements et des abaissements de cette surface qui ne se seraient pas fait sentir 

 avec la même intensité au même instant aux deux points que l'on compare en faisant le 

 calcul de la réduction : la station marégraphique et notre station de mouillage. 



Rappelons que la réduction d'une, profondeur sondée en mer, au niveau de la mer basse 



