30 G. GILSON. — EXPLORATION DE LA MER 



La marée descendante du 7 septembre, est donc fort longue, de 14,30 h. à 21,30 h. 

 (marégraphe), mais la collection des tracés marégraphiques nous en révèle de plus longues 

 encore. Celle du 4 septembre, de 12,30 h. à 20 h., par exemple, eut une durée de 7,30 h. 



§ VI. — Variations des courants. 



Diagramme 1. Tracé rouge, flèches. 

 Diagramme II. 



La direction du courant, n'est pas toujours indiquée par le cap d'un navire à l'ancre. 

 C'est élémentaire. Bien souvent le navire prend une direction moyenne résultant de l'action 

 combinée du courant sur la partie immergée et du vent sur la partie émergeante. C'est 

 pourquoi, dans l'expérience, la direction des courants de marée a été notée d'après celle 

 que prenait une longue corde mince rattachant à l'arrière du navire un flotteur émergeant 

 le moins possible. 



La direction est indiquée dans le diagramme I par celle des flèches rouges. Le point de 

 contact de ces flèches avec le tracé des profondeurs y est considéré comme le centre d'une 

 rose des vents, la ligne verticale qui passe par ce point étant prise pour la direction Nord- 

 Sud magnétique. 



Dans le diagramme I la direction est indiquée par les rayons de la rose des vents. 



Pour nous conformer à l'usage adopté par l'Exploration internationale de la Mer, nous 

 indiquons la direction d'un courant, comme on indique celle du vent : par son origine, 

 bien que l'habitude des navigateurs soit au contraire de désigner un courant par la direc- 

 tion vers laquelle il se dirige, ainsi qu'il convient de le faire pour la facilité des calculs de 

 la correction des routes. 



La vitesse a été enregistrée à chaque heure à l'aide d'un appareil à hélice d'Eckman, 

 donnant la vitesse en centimètres par seconde d'après la formule : 



I. 2 + 0.400 



n 



n est le nombre de tours d'hélice décrits en une minute. 



Nous n'avons pas tenu compte des résultats fournis par l'appareil d'Eckman pour la 

 direction, parce que nons avons constaté que les mouvements du navire faisaient osciller 

 trop fortement l'appareil lui-même surtout durant la période de moindre vitesse du courant. 



Dans le diagramme I la vitesse est indiquée par la longueur des flèches à l'échelle de 

 1 cent, pour 10 centimètres par seconde. 



