BARRAGE DU HAUT-RHONE 17 
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C'est un peu en aval du Pont Carnot que le fleuve quitte la région glaciaire et 
fluvioglaciaire. ; 
Dans ces terriloires amont, le lac de Génissiat aura sa plus grande largeur, qui 
n'excèdera guère 600 mètres. Rien de spécial ne pourra survenir. [ei et là, sera-til 
peut-être utile de construire quelques petits murs protecteurs. 
En aval du Pont Carnot, où Pont de Savoie, le Rhône entre dans la gorge du 
Fort de l’'Écluse (fig. 4), défilé taillé dans les couches très redressées du chainon Reculet- 
Vuache, mais présentant sur les deux versants des placages de terrain quaternaire 
sur lesquels il est nécessaire que nous nous arrêlions. 
En 1883, la ligne de Lyon-Genève, de la Compagnie du Chemin de fer de Paris à 
Lyon.et à la Méditerranée, fut victime d'un glissement important. Une section, 
longue d'environ 150 mètres, y compris un petit souterrain, fut entrainée dans le 
Rhône. Pendant plusieurs heures, le fleuve fut barré. 
L'altitude de la voie est d'environ 370 mètres dans la région entrainée et on peut 
se demander si la surélévation du Rhône à la cote dé 332, en noyant des talus qui 
furent instables, n'amènerait pas des perturbations dangereuses pour la voie. 
Le 13 septembre 1910, en compagnie de M. Rascol, ingénieur en chef de la Com- 
pagnie, nous avons étudié sommairement les lieux. 
Les dépôts qualernaires forment la presque totalité du substratum de la voie en 
aval du souterrain de la Folie, exception faite d’un court tronçon qui repose directe- 
ment sur un éperon de calcaire jurassique. 
C’est en amont de cet éperon calcaire que s’est détachée, en 1883, une masse 
énorme de terrain quaternaire. 
D'après Renevier ‘, la superposilion de ces terrains est la suivante sur cette rive 
droite 
1° Eboulis ; 
Marne glaciaire plus ou moins chargée de cailloux (dépôt morainique) ; 
3° Sablon fin, sans cailloux étrangers, épaisseur d'environ 10 mètres; 
h° Argile pure, plastique, qui affleure dans le cours du Rhône quand les eaux sont basses. 
Renevier a fait faire un sondage dans cette argile, qui a été reconnue sur 4 mètres, 
ce qui démontre que le dépôt descend plus bas que le niveau du fleuve. 
D'après le même gtologue, le sablon s'étend à partir du glissement de 1883 jusque 
sous le hameau de Lajoux, soit sur environ 700 mètres de longueur. 
Pour stabiliser la voie ferrée, d'importants travaux de drainage ont été exécutés. 
Aujourd'hui, on peut estimer que la stabilité est complète. Du côté montagne, il se 
produit quelques tassements dans le voisinage de l'ancien souterrain effondré: Ils sont 
dus à la répercussion superficielle du drainage profond. 
En faisant les travaux d'assainissement, il a élé rencontré une source temporaire dont 
le débit peut être considérable, au moment de la fonte des neiges en particulier. La galerie 
draînante principale débouche sensiblement à la cote de 328,50, soit un peu au-dessous 
du niveau de la retenue. 
1. Rapport manuscrit adressé à la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée à la suite de 
l'accident de r883. 
Mém® Soc. GÉoL. DE Fr. — (4), II, 20. Méu. 8, 3. — 20 AOUT 19712. 
