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connaître les lois qui régissent ce mode particulier de transmission 

 sous la forme qu'elles sont habituées à employer pour les autres, 

 c'est-à-dire en représentant ces lois par des équations faisant con- 

 naître le travail transporté en fonction du travail engendré au dé- 

 part. 



C'est à ce desideratum qu'ont pour but de répondre les équations 

 de la note actuelle. M. 



Le transport de la forge par des batteries d'appareils électriques , 

 par M. James Moser. (Comptes rendus, t. XCVI, p. 779.) 



Sur le rendement maximum que peut atteindre un moteur a vapeur, 

 par M. P. Charpentier. (Comptes rendus, t. XCVI, p. 782.) 



L'auteur établit la théorie des machines à vapeur en partant de 

 ce fait que la détente dans le cylindre n'est pas accompagnée fina- 

 lement d'une condensation, mais bien d'une vaporisation. Il est 

 conduit finalement aux conclusions suivantes : i° Les moteurs à 

 vapeur présentent une imperfection inhérente à leur nature même; 

 2 Le cycle de nos machines à vapeur est extrêmement imparfait. 

 Pour perfectionner ce cycle, il faut changer complètement sa forme 

 et le mode d'utilisation de la vapeur. M. 



Influence de la trempe sur la résistance électrique du verre, 

 par M. G. Foussereau. (Comptes rendus , t. XCVÏ, p. 785.) 



On connaît la méthode employée par M. Foussereau dans ce 

 genre de recherches. Pour étudier l'effet de la trempe, les échan- 

 tillons employés étaient de petits gobelets de forme cylindrique ou 

 légèrement conique dont les deux faces étaient en contact avec de 

 l'acide sulfurique. On remplaçait cet acide par du mercure quand 

 on opérait à des températures supérieures à 8o°, les vapeurs d'acide 

 sulfurique produisant alors par leur dépôt une conductibilité super- 

 ficielle. Après une première série de mesures, l'échantillon était im- 

 mergé dans un bain de sable, maintenu pendant un certain temps 

 à une température plus ou moins élevée, enfin refroidi lentement. 



