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équivalents varie en raison inverse de la distance moyenne de 

 ses molécules. Enfin il arrive à conclure également que l'excès de 

 la résistance spécifique d'un sel sur sa valeur limite est à peu près 

 en raison inverse de la distance moyenne des molécules. M. 



Relation entre le coefficient de self-induction et l'action 

 magnétique d'un électro-aimant par M. Ledeboer. [Comptes 

 rendus de V Académie des sciences, tome Cil, page i3y5, 1886.) 



Dans un système formé de bobines renfermant des noyaux de 

 fer doux, il existe une relation simple entre le coefficient de self- 

 induction et l'état magnétique. 



On sait en effet que, dans un tel système, le flux d'induction 

 se conserve et qu'à l'extérieur des masses de fer le flux d'induc- 

 tion se confond avec le flux de force magnétique. Or le flux de 

 force est le produit de l'intensité du champ magnétique par la 

 surface, et, d'autre part, le flux d'induction est égal au produit du 

 coefficient de self-induction par l'intensité du courant. Il s'ensuit 

 que ce dernier produit est proportionnel à l'intensité du champ 

 magnétique tant que les lignes de force ne changent pas de posi- 

 tion. En général, la distribution des lignes de force varie légère- 

 ment dans un système de bobines renfermant du fer ; Fauteur a 

 cherché par l'expérience jusqu'à quel degré il y a proportionna- 

 lité entre le champ magnétique et le produit du coefficient de 

 self-induction par l'intensité du courant dans les bobines. 



A cet effet, il a déterminé simultanément le moment magné- 

 tiquement et le coefficient de self-induction d'une bobine renfer- 

 mant un noyau de fer doux, et il a constaté en effet la propor- 

 tionnalité. M. 



Nouvelles cartes magnétiques de la France, par M. Th. Mou- 

 reaux. [Comptes rendus de l'Académie des sciences, tome Cil, 

 page 1378, 1886.) 



Les observations qui ont servi à dresser de nouvelles cartes 

 magnétiques ont été effectuées, pour la plupart, en 1884 et 

 i885, sous la direction de M. Mascart ; elles se rapportent à 

 soixante-dix-huit stations disséminées dans les diverses régions 

 de la France. On a fait usage de deux appareils, de dimensions 

 réduites, construits spécialement pour le voyage parMM.Brunner, 



