RAPPORTS DES MEMBRES DU COMITÉ 423 



des moteurs à double ou à triple expansion, lesquels ont conduit, 

 en faveur de ce dernier dispositif, à des économies de combustible 

 se chiffrant par 20, 24, et 26 °/ . Ce résultat capital se complique 

 pour la navigation maritime de questions connexes, telles que le 

 poids de la machine, la relation entre l'augmentation de la pression 

 et le nombre de nœuds, etc. Leur discussion technique a été 

 traitée par M. Féraud dans cette note, qu'il a paru utile de signaler 

 à l'attention des constructeurs. 



Sur les vannes de répartition. Note de M. Parenty. (Génie civil, 

 tome XI, page 74.) 



Lorsqu'il s'agit de répartir un cours d'eau, quelles que soient les 

 variations de son débit, suivant des proportions constantes entre 

 divers intéressés, on se sert ordinairement d'un procédé fort simple 

 qui consiste dans l'emploi de déversoirs de superficie dont les 

 largeurs sont proportionnelles aux droits de chacun. La hauteur 

 de charge reste en effet la même pour tous dans la formule du 

 débit. Malheureusement le coefficient de dépense varie avec la 

 largeur, en raison de la répartition sur cette étendue des effets 

 latéraux qui se produisent dans le voisinage des extrémités. Bien 

 que les valeurs de ce coefficient oscillent en général dans les 

 environs de o,4o ; elles peuvent cependant s'étendre de 0,292 à 

 0,492. MM. Parenty et Poisson ont cherché à améliorer cet état de 

 choses. 



Ces expérimentateurs substituent au déversoir de superficie des 

 orifices noyés sous une charge uniforme pour tous les ayants-droit. 

 Le coefficient de dépense varie à la vérité encore avec la forme des 

 orifices rectangulaires et la profondeur de leur immersion ; mais, 

 d'une part, on possède dans les expériences de Lesbros un réper- 

 toire très complet, qui permettrait facilement d'accommoder les 

 aires de ces rectangles à des débits rigoureusement assignés ; et, 

 en second lieu, la partie de cette variation qui dépend, non de la 

 forme, mais du degré d'immersion d'un orifice déterminé, ne 

 dépasse pas 2 %, pour des charges variant entre o m ,oi et 3 m ,oo. 

 Les auteurs ont d'ailleurs proposé une méthode qui élimine l'in- 

 fluence de ce coefficient et de ses variations. 

 Les praticiens consulteront avec utilité cette note de M. Parenty. 



