RAPPORTS DES MEMBRES DU COMITÉ. — M. HATON. 383 



Si une telle transformation s'est trouvée motivée, ce n'a donc pu être 

 que pour des motifs d'un autre ordre. 



Ce point est essentiel , car on avait cherché dans la combustion 

 progressive (le nachbrennen des Allemands) un accroissement de puis- 

 sance. C'est au contraire de la compression préalable que l'on doit 

 l'attendre, car une plus grande énergie se trouve alors renfermée 

 sous un même volume, qui achèvera sa combustion dans un même 

 temps, suivant la remarque de M. Dugald Glerk W. 



C'est, en second lieu, dans une élévation de la température 

 de la paroi aussi prononcée que la pratique pourra l'accepter. 

 M. Witz admet que l'on peut atteindre 75 degrés centigrades sans 

 grippement, avec un graissage soigné. Il a observé que chaque degré 

 d'élévation de température diminue de deux litres, par cheval et par 

 heure, la consommation de gaz. 



On trouvera également un avantage à l'emploi des fortes ma- 

 chines, pour lesquelles le rapport de la surface au volume va en 

 diminuant. Malheureusement ce n'est pas jusqu'ici dans ce sens que 

 se dessine la tendance au développement de ce type de moteurs. 



Si un certain nombre des aperçus qui précèdent avaient été déjà 

 entrevus, comme ayant un caractère pour ainsi dire intuitif, le 

 travail de M. Witz n'en présente pas moins une grande valeur, car 

 il a pour résultat de les préciser et de les corroborer par des éva- 

 luations numériques qui donnent la mesure de l'importance des 

 effets dus à l'influence, des parois. Ces observations ne se confon- 

 dent pas, du reste, avec les belles expériences qui ont été exécutées 

 en vase clos par MM. Berthelot, Bunsen, Mallard et Lechatelier, 

 Vieille. Dans les conditions actuelles, M. Witz opère avec détente 

 et dans des conditions rapprochées de celles du travail industriel. 

 On ne peut donc qu'encourager cet habile expérimentateur à per- 

 sévérer dans la voie utile et difficile où il se trouve engagé. 



Rapport de M. Eaton de la Goupillière sur les chasse-neiges 

 des chemins defer américains. (Génie civil, t. VII, p. 4 9.) 



L'invasion des voies ferrées par la neige est un fléau dont l'im- 

 portance s'accroît tous les jours avec celle du rôle que jouent dans 



W On the tlieory qf the gas engine. London, 1882, p. 33. 



