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che de gros blocs, se montre parfaitement conservé partout où les moraines 
ne l’ont pas enfoui. 
Sans doute que ces chemins, et surtout le dernier, n’ont pu faire partie d’une 
grande voie romaine, .ou plutôt qu’ils n’ont pu être construits à de si grandes 
hauteurs que pour le transport des mines que nous avons vues avoir été extraites 
à proximité en tant de points ; mais peut-être leur solidité et leur mode de con- 
struction ne laissent-ils pas d’être un argument en faveur de l'antique origine 
que nous inclinons à leur attribuer; et peut-être enfin ces chemins d’exploi- 
tation venaient-ils aboutir à la grande voie de communication près de la 
Garde (1), et descendaient-ils, dans tous les cas , par là aux usines des basses 
vallées, où le minerai subissait l’action de la chaleur, et où seulement on pouvait 
assez abondamment se procurer le combustible. On doit remarquer à ce sujet, 
avec M. Héricart de Thury, que, lors de la construction de la fonderie d’Alle- 
mont, en 1768, on découvrit dans les fouilles des fondations une très grande 
quantité de scories, laitiers et mâchefers, et que ce lien était désigné , dans les 
anciens titres et parcellaires de la commune, sous le nom de fourneaux, sans 
que la tradition eùt jamais pu déterminer d’où venait cette dénomination 
(1) La nécessité de faire passer la grande voie romaine par la Garde peut bien résulter des indi- 
cations'de la table de Pentinger, de ce qu’un lac couvrait alors la plaine du Bourg-d’Oisans, et 
peut-être de ce que les vestiges d’une ancienne tour subsistent à la Garde; mais il me parait dif- 
ficile d’admettre que cette route ait pu passer à la fois au-dessus de la grande galerie de la nou- 
velle route et à la montagne de Brandes. Il est au reste assez difficile d’expliquer qe Mizoin 
soit désigné à la table citée comme lieu de passage. 
