MÉTÉOROLOGIE. 377 



« Le départ s'est effectué de l'enceinte privée de l'usine à gaz, h. 

 midi 33 minutes; le temps était très clair et le vent était au Nord- 

 Ouest-, le ballon s'est élevé lentement à une hauteur de 800 mètres 

 et a traversé la ville à cette altitude; pendant ce temps un photo- 

 graphe, M. Cayol, qui s'était joint à nous, a essayé de prendre 

 quelques vues de Marseille et de son territoire, malheureusement 

 ses essais ont échoué; l'aérostat, arrivé au-dessus de Saint-Tronc, 

 atteignait la hauteur de 1,200 mètres et se dirigeait rapidement 

 vers Cassis, c'est-à-dire vers la pleine mer; nous agitions déjà la 

 question d'effectuer la descente, lorsque, arrivé au bord de la mer, 

 sur le village de Cassis, l'aérostat changeait de direction et tournait 

 vers l'Est en suivant la côte. Nous passons au-dessus de la Ciotat et 

 traversons la baie, ce qui nous permet de distinguer très nette- 

 ment le fond de la mer, malgré la hauteur à laquelle nous nous 

 trouvons; mais nous descendons rapidement; nous sommes obli- 

 gés de jeter une assez grande quantité de lest pour remonter à la 

 hauteur de i,45o mètres, à laquelle nous nous maintenons au-des- 

 sus de Saint-Cyr et de Bandol; au milieu de la baie de Bandol , 

 l'aérostat descend de nouveau avec une grande vitesse jusqu'à 

 l'altitude de 900 mètres; l'aéronaute jette successivement plusieurs 

 sacs de lest ; la chute est si rapide que le lest que nous jetons nous 

 retombe sur la tête. Faut-il attribuer cette brusque descente aux 

 condensations qui peuvent se produire à ce moment sur l'aérostat? 

 C'est en effet à ce point que nos expériences hygrométriques nous 

 donnent le maximum d'humidité relative. 



« Après avoir dépassé Bandol , les condensations cessent et nous 

 remontons rapidement à 1,200 mètres au-dessus de Saint-Nazaire 

 et à 1,600 mètres au-dessus de Six-Fours. Nous passons au-dessus 

 de la Seyne en nous maintenant à cette hauteur et arrivons rapi- 

 dement au-dessus de Saint-Mandrier. A ce moment notie direction 

 incline de nouveau vers le Sud ; plus de terre devant nous; il n'y 

 a pas à hésiter, il faut procéder à la descente et cela immédiate- 

 ment, sous peine d'être entraînés vers la pleine mer avec une vitesse 

 de 5o kilomètres à l'heure; le guide-rop est préparé, et en prévi- 

 sion d'une chute possible dans l'eau, il est armé à son extrémité 

 du cône-ancre, connu et employé depuis longtemps en navigation 



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