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Le rapport de la Commission se divise en trois chapitres. Le pre- 

 mier donne un aperçu générai du pays : géographie, voies de com- 

 munication /organisation politique , mouvement commercial, traits 

 anthropologiques et ethnographiques. Le deuxième chapitre donne 

 l'itinéraire, les distances et les observations sur le terrain parcouru, 

 les profondeurs d'eau, les observations astronomiques, etc. Enfin le 

 troisième chapitre s'occupe de l'étude de la voie ferrée. La Com- 

 mission n'hésite pas à recommander la ligne de Péam-phkai-mérech 

 (tracé nord) pour relier Saigon à Phnom-Pneh. Deux esquisses à 

 1/280,000°' accompagnent le rapport. 



Étude dun projet de canal entre le Vaïco et le Cua-tien , 

 par J. Renaud, ingénieur hydrographe. (Cochinchine française. 

 Excursions et reconnaissances, Saigon, 1880, ir° 3, p. 3i5.) 



On sait qu'au point de vue hydrographique, la Cochinchine 

 se divise en deux bassins bien distincts. Celui de Test comprenant 

 le Donnai', le Soirap, les Vaïcos, la rivière de Saigon, etc.; leur 

 formation, leur cours peu étendu, ainsi que des roches et des 

 rapides en rendent la navigation difficile. D'un autre côté, les 

 provinces de l'ouest, arrosées par le Mékong avec ses bras larges et 

 profonds, qui charrient une masse d'eau considérable, ont sou- 

 vent à subir les crues de ces fleuves. L'auteur propose d'établir 

 une grande voie de communication en creusant un canal à travers 

 la bande de terrain la plus fertile de la colonie; longue d'une 

 vingtaine de kilomètres , cette zone sépare les deux bassins , en reliant 

 par un canal Giong-Ké et Vinh-hun. Le canal aura 16,700 mètres 

 de longueur, sur 60 de largeur et 5 de profondeur. Plan du canal. 



Étude d'un projet de canal de Mytho au Bassac, par J. Re- 

 naud. [Cochinchine française. Excursions et reconnaissances , 

 Saigon, 1880, n° A, p. 191.) 



La nécessité d'un canal dans le bassin du Bassac se fait de plus 

 en plus sentir. Beaucoup de terrains très fertiles restent incultes 





