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Verlauf Helgeliet: d. h., für die Individuen. ot, Art und oleichei | 
Wohnortes ist heutigentags Anfangs- und Endpunkt der Reise, Sommer- 
‚wohnung und Winterquartier jahraus, jahrein etwa gleich. So teilte 
Thienemann-Rossitten im Jahresbericht für 1919 (Journ. f. Ornith. 1921, 
S. 31/32) mit, daß zwei fast gleichzeitig 1916 in Kurland markierte Stare 
in verschiedenen Jahren in derselben engbegrenzten Winterherberge il 
Irland aufgefunden wurden und weist mit Recht darauf hin, wie bekannt 
und geläufig den Vögeln die Reisewege werden müssen, wenn sie imme 
und immer wieder auf ihnen hin- und herwandern, und wie vertrauß 
sie mit den Verhältnissen in ihren Winterherbergen werden müssen. 
Ist sonach heutigentags der „Zug“ für die Vögel gleicher Art 
und gleichen Wohnortes in bezug auf Richtung und Zeit mehr oder weniger 
stabilisiert, so können wir doch sicherlich annehmen, daß dieser zurzeit 
stabile Zustand sich erst allmählich herausgebildet hat, „historisch ge- 
worden“ ist. Erst kürzlich machte Eckardt-Essen in der „Ornithologischen 
Monatsschrift“ (Juni 1921) den Versuch, dieses „Werden“ unter Be 
rücksichtigung der Klimaveränderungen während der verschiedenen ge0- 
logischen Perioden darzustellen; insbesondere suchte er so die Erscheinung 
des Ueberfliegens, die Tatsache, daß nördlichere Bewohner oft weiter 
südwärts ziehen als südliche, zu erklären. Ueberblicken wir größere Zeit- 
räume, so sehen wir, daß der Begriff „Zugstraße“ sich allmählich für 
die Individuen oleicher Art und gleichen Wohnortes ändert; dasselbe, 
was sich in der Vergangenheit vollzog, wird sich aber auch in Zukunft 
vollziehen: haben wir im 20. Jahrhundert die „Zugstraßen“ ermittelt und 
für die verschiedenen Formen die Wohnorte festgestellt, so werden die 
fortgesetzten Beobachtungen, wie ich sicher glaube, ergeben, daß diese 
Zugstraßen im Laufe der kommenden Jahrhunderte Verschiebungen er- 
leiden. Für verflossene Jahrhunderte fehlt uns die Möglichkeit der Bez 
arbeitung, weil uns kein Material übermittelt wurde. Kommende Gener 
rationen werden darin glücklicher sein. 
Daß Ereignisse, die den Vogelzug beeinflussen können, in der Tat 
möglich sind, mögen wir an dem letzten Kriege ersehen. In ihm lernten 
wir für Vögel und Wild unterscheiden zwischen „kampfesharten“ Formen 
und solchen, die die Feuerzone scheuten. Es liegt durchaus im Bereich 
der Möglichkeit, daß die Zugrichtung einer bestimmten Form, die, sagen 
wir, über Nordfrankreich führte, durch mehrere Jahre eine Ablenkung 2 
erfuhr und nun, wasdas Wesentlichste wäre, diese Ablenkung 
dauernd behielte. Da mir die einschlägige Literatur nur in sehr be ;) 
schränktem Maße zugänglich ist, weiß ich nicht, ob Beobachtungen vor & 
liegen, die in diesem Sinne deuten; zudem ist die seit dem Kriege ver- 
strichene Zeit noch zu kurz. “ . 
Wären wir in der Lage, derartige Aenderungen der Zugstraßen 2 
ermitteln und die Anlässe festzustellen, die diese Aenderungen u 
sächlich bedingten, so näherten wir uns der Erkenntnis des "Werumal 
Liegt es nun in unserer Hand, solche Aenderungen zu veranlassen? Gibt es 
eine Möglichkeit, experimentell i in den normalen, jahrein, jahraus gleiche 
Verlauf des „Ziehens“ einer bestimmten Form ändernd einzugreifer 
Diese Möglichkeit besteht! Wie die Vögel eines bestimmten Woh 
 „.orles durch eine Aenderung des Klimas, sei es u WohngE ihr 
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