LVI üebersicht der Vorträge. Dr. E. Gerland. 



gebracht. Man hat Schiffe vor Sturzseeen dadurch bewahrt, 

 die vorher mit solcher Wucht über Deck stürzten, dass der 

 Steuermann festgebunden werden musste, um nicht weggespült 

 zu werden. Man hat dadurch den Zugang zu einem schwer 

 geschädigten Schiffe erzwungen behufs Rettung seiner Mann- 

 schaft, die man sonst einem sicheren Untergang hätte Preis 

 geben müssen. Man hat über Bord gespülte Matrosen so 

 retten können, die sonst unfehlbar ein Raub der erzürnten 

 Wogen geworden wären. Man hat, um nur noch eines der 

 vielen Beispiele hervorzuheben, einen der grossen Dampfer, der 

 mit gebrochener Schraube von einem anderen in's Schlepptau 

 genommen war, nur dadurch in einen sicheren Hafen bugsiren 

 können, dass man sein durch einen Sturm hervorgerufenes 

 verderbliches Stampfen durch vor ihn auf die See gebrachtes 

 Oel bändigte und es hat sich dann die englische Admiralität 

 bewogen gefunden, ihrer Marine dieses vortreffliche Mittel zu 

 empfehlen unter genauer Angabe der Art, wie es anzuwenden 

 sei und der Wirkungen, die man dabei beobachtet hat. Die 

 im einzelnen Falle anzuwendenden Mengen Oeles sind ver- 

 schwindend klein, sie rechnen sich meist nach wenigen Litern, 

 doch ist die Sorte des benutzten Oeles nicht gleichgültig. 

 Es muss bei der Temperatur des Wassers eine gewisse Zäh- 

 flüssigkeit haben, deshalb haben sich alle leicht flüssigen 

 Petroleumarten nicht bewährt. Wichtig ist dabei, dass das 

 Oel auf die Stellen der See gebracht wird, nach denen sich 

 das Schiff hinbewegt. Man bringt es also am besten auf 

 deren Oberfläche, indem man etwa in ihrer Höhe Säcke aus 

 grober Leinwand aufhängt, in die wenn nöthig Löcher ge- 

 schnitten werden, sie mit Werg füllt und das Oel darauf 

 giesst. Diese Säcke werden in der Bewegungs-Richtung des 

 Schiffes ausgelegt^ und deshalb sind diese auf dem Schiffe 

 befestigten Spritzen vorzuziehen, von denen man sonst an 

 den verschiedensten Stellen einzelne anbringen müsste. Das 

 Oel verhindert nun keineswegs die grossen Wellen, welche 

 der Seemann Dünung nennt und welche dem Schiffe nur 

 unschädliche Schwankungen ertheilen, aber es verhindert die 

 durch ihre wuchtigen Stösse so gefährlichen Sturzseeen. 

 Diese Wellen entstehen nämlich dadurch, dass die im Wind 

 bewegte Luft an dem Wasser haftet, es mitreisst, dann aber 

 loslässt, wenn die Anziehung der unter den bewegten befind- 

 lichen Wassertheilchen, dieselben wieder zurückhält, wieder 

 fasst u. s. w. So bilden sich meist mehrere Wellensysteme 

 übereinander aus, die bei ihrem Zusammentreffen sich mächtig 

 emporbäumen. Wenn auch dabei Sturzseeen entstehen iönnen, 

 so verdanken die gefährlichsten ihr Dasein dem Umstand, 



