IJebersicht der Vorträge: Dr. Gerland. 23 



bahn. .Durch die Möglichkeit, das electrische Licht mittelst 

 Dampfmaschine zu erhalten, sei dessen Anwendung in eine 

 neue Phase getreten, besonders auch in Folge der Construc- 

 tion der dynamo-electrischen Maschine, die den einen Teil 

 der Aufgabe, die Herstellung einer sicheren Erzeugungsme- 

 thode des electrischen Lichtes unter Verwendung einer bil- 

 ligen Betriebskraft gelöst habe. Die ganz neuerdings gelun- 

 gene Herstellung der Differentiallampe habe dann den der 

 Anwendbarkeit des Lichtes besonders entgegenstehenden 

 Uebelstand, die Gefahr eines plötzlichen Erlöschens beseitigt. 

 Was die Jablochkoff'sche Kerze nur teilweise erreicht habe, 

 die Regulirung der Stromstärke durch die Lampe selbst, 

 das sei nur möglich geworden unter Vermeidung des Uebel- 

 standes, dass die durch einen unglücklichen Zufall er- 

 löschende iKerze den Strom zu unterbrechen im Stande 

 wäre. Dadurch sei denn auch das ungemein wichtige 

 Problem der Teilung des electrischen Lichtes, d. h. das Be- 

 treiben mehrerer Lampen durch denselben Strom gelöst. 

 Doch hätten auch diese Fortschritte wieder ergeben, dass 

 das electrische Licht das Gaslicht nie verdrängen würde. 

 Die höchst einfache Einrichtung der Differential lampe wurde 

 auseinandergesetzt. -- Auch die bisher mit der electri- 

 schen Eisenbahn angestellten Versuche seien als gelungen 

 zu bezeichnen und ihre Verwendung wohl nur noch eine 

 Frage der Zeit. Bereits hätten einige von Hörn gebaute 

 Maschinen 47 pCt. Nutzeffect der treibenden Dampfmaschine 

 geliefert. Hier seien die Schwierigkeiten jedoch der grossen 

 Anlagekosten wegen bedeutender. Um die Concession einer 

 Säulenbahn oberhalb des Trottoirs der Strassen hätte sich 

 Siemens bereits beworben, die Besitzer der Häuser der betr. 

 Strassen aber dagegen petitionirt. Namentlich würde der 

 electrische Bahnbetrieb auch für Gebirgsbahnen von grosser 

 Wichtigkeit werden, da mit seiner Hülfe leicht jede Axe des 

 Zuges zu einer Triebaxe gemacht werden könne, als welche 

 man bisher die der Locomotive, höchstens auch noch die des 

 Tenders habe verwenden können. Ein sehr hübscher Entwurf 

 erlaube auch, das Rohrpostsystem, das sich in Berlin vor- 

 züglich bewähre, auf grössere Entfernungen auszudehnen, in- 

 dem ein kleiner electrischer Wagen ohne menschliche Insassen 

 die Briefe befördern könne ; dadurch sei dann für die Bahnen 

 eine bedeutende Ersparnis möglich. Die allerdings grossen 

 Anlagekosten würden sich dadurch bald genug bezahlt machen. 

 26) Derselbe sprach am 14. Juni über eine neuerdings 

 versuchte Erklärung der blauen Farbe des Himmels, 

 wonach dieselbe in der p]igenschaft der empfindenden Ele- 



