MECANIQUE. 



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MÉCANIQUE. 



Études sur les régulateurs de vitesse y nouveau régula- 

 teur À boules multiples et à isochronisme approprié, 

 par M. S. PicHAULT, ingénieur. (Génie civil, l. I, p. 202, 

 233, 265, 286, 3i3, 385, /ni.) 



Ce travail n'embrasse pas moins de trente-sept colonnes de texte. 

 Il comprend des développements analytiques fort étendus dans les- 

 quels il nous serait impossible de suivre ici Tauteur. Nous nous 

 contenterons de donner une idée du but quil a poursuivi. 



En cherchant à réunir dans un dispositif de son invention toutes 

 les qualités délicates, et parfois contradictoires, déjà formulées par 

 les travaux antérieurs dont la théorie des régulateurs a été l'objet, 

 M. Pichault s'attache, entre autres points, à ce qu'il appelle Yiso- 

 chronisme approprié. Tandis que les premiers régulateurs étaient 

 établis de manière que chacune de leurs positions correspondît à 

 une vitesse distincte, on a cherché depuis à les douer de la pro- 

 priété de l'isochronisme, en réalisant rindifférence de la position 

 du système pour un degré de vitesse déterminé, en même temps 

 que l'impossibilité de l'équilibre pour toute autre allure. De cette 

 manière on assure la vitesse exigée pour la machine, quel que soit 

 le degré d'ouverture de l'alimentation, c'est-à-dire pour toutes les 

 valeurs de la puissance développée. Ce desideratum, plus ou moins 

 complètement réalisé, a donné naissance à une foule de types, 

 tels que les systèmes Cosinus, Buss, Béer, Foucault, Girard, Por- 

 ter, Andrade, Rankine, TchebitchefT, Linglin, Deprez, Allen, 

 Reuleaux, Galloway, Rolland, etc. Mais en pareille matière l'ab- 

 solu ne saurait convenir, et M. Pichault s'attache avant tout à dé- 

 finir l'isochronisme approprié qu'il cherche à réaliser. 



Remarquons avant tout qu'il convient de laisser au volant et 

 aux masses qui lui sont reliées le soin de maintenir pendant la 



