182 Bepflanzung. 
0,6 m, 2 Gtreifen für hHaltendes Fuhrmerf 3m 6 m, 2 Trottoird & 4,00 = 8,00 m, zufammen 
18,60 m; Keitwege legt man nicht unter 2,50 m breit an. Die Fahritragen follen in Gebirgsgegenden nicht 
über 50%g9, im Hügellande bis 400%/,,, im Flachlande bi 25%, Gefälle Haben. Die Steigung der Straßen 
im Querprofil ift zwijchen 1/9, und !/ys, je nachdem das Längsgefälle zwilchen "/,, oder !/,, liegt. Fußmwegen 
giebt man im allgemeinen ein Gefälle von /4. Die Entwäfjferung gejchieht bei Chaufjeen durch Abzugs- 
Gräben an beiden Seiten, bei Barffahrmwegen durch eine Iodere Ehicht Bodens an beiden Ceiten, die, iwie die 
Figur zeigt, eine Art Rinne bildet. Bei ftarfem Gefälle muß die Rinne gepflaftert und an den Ceiten für 
Ableitung des Wafjers gejforgt werden. 
Zur Herstellung von Fußmwegen nimmt man als Unterbettung eine Echicht groben Kiejes, Echladen, 
feinen Gteinjchlag u. f. w., von 5—10 cm Gtärfe, je nad) Beichaffenheit des Untergrundes, bringt dazmijchen 
1/, Lehm, Chaufjeeabraum 2c., näßt womöglich das Ganze tüchtig an und walzt es mit einer jchweren Hand- 
oder mit einer Pferde-Walze; dann breitet man 2 bi$ 3 cm Hoch feinen Cand darüber, feuchtet denjelben 
jomweit an, daß die Walze nicht widelt und wiederholt das Walzen. Wege jolcher Art werden unfrautfrei jein 
und lange Sahre hinaus feiner Reparatur bedürfen. Angenommen, der Zußmweg jolle eine Breite von 2 m 
erhalten, jo würde man in folgender Meije verfahren müfjen. Man fticht den Erdfoffer von der Mitte je 
0,75 m breit, aljo zufammen 1'/, m breit, auf 5—10 cm Tiefe aus und ftellt nur auf den 0,25 m betragenden 
Ceiten das Quergefälle her, welches man durch eine fogenannte Lehre, die das Duerprofil des Weges zeigt, 
fontrolfiert. Der Koffer wird mit dem Unterbettungsmaterial gefüllt, die jtehengebliebenen Erdteile werden 
mit dem Material feftgerammt oder gemwalzt und dann die Sandüberdedung über die ganze Wegbreite Hergejtellt. 
Die Begrenzung der Wege ge- 
ichieht entweder durch Rajen- 
| oder, was befier ift, durch 
u Steinfanten. Die KRajen- 
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N CH, /, I: techen, denn nur durch fcharfe 
SVEN N, ZN Abgrenzungslinien fieht ein 
III g = {7% Weg Ihön aus. Alte repa- 
raturbedürftige Wege erneuert 
man dadurch, daß man Die 
obere Dede aufhadt, wieder 
einebnet, wenn nötig auch durch friiches Material ganz oder teilweije erjeßt und dann das neuhergeftellte 
Planum dur) Walzen wieder befeitigt. 
Die Breite der Wege richtet fich einigermaßen nad) der Größe des Gartens. Schmale Wege; in 
einem großen Garten jind unpafjend, auc) unjchön; breite in einem feinen Garten find Verjchwendung, auch 
machen jte jcheinbar die umgebenden Flächen Fleiner. ES giebt eine Notwendigkeit, welche zum Grundjag für 
die geringite Breite wird, nämlich: für Fußmwege, daß fich Perfonen bequem ausweichen fönnen; für Fahrmwege, 
welche regelmäßig befahren werden, daß zwei Wagen jich ausweichen fünnen. Bie geringfte Breite, bet 
welcher dies bequem gejchehen Fann, ift 1,20 m für Fußgänger und 5 m für Wagen. Die befahrenen Haupt- 
wege großer PBarfanlagen erhalten alio 5—6 m Breite und mehr; die Hauptwege der ftädtiichen Anlagen und 
Bolfsgärten werden gewöhnlich nur 2,5—3 m, Nebenwege nur 1,75—2 m breit angelegt. Lebtere Breiten- 
angabe reicht auch für die Wege nur mittelgroßer Gartenanlagen völlig aus, und für manche Ymede. ijt 
dajelbit jogar eine Wegbreite von nur 1,20 —1,50 m vollfommen genügend. Sn feinen Gärten ift dagegen 
eine Breite von 1,80 m für alle Wege jhon Berichwendung. 
Wege haben den Zmwed: 1. notwendige Verbindungen zu jchaffen, 2. die Echönheiten des Gartens 
bequem genießen zu fünnen, 3. gewifje Abjchnitte im Garten jichtbar zu trennen. Punft 1 und 2 fommen 
immer und überall vor, Bunft 3 Hauptjächlich in regelmäßigen Gärten, two die Wege die ganze Form be= 
jftimmen, aber auch im Landichaftsgarten, wo Wege zumeilen einen für das Auge angenehmen oder auch eine 
gewilie Grenze bezeichnenden Abichnitt bilden. Die Wege des regelmäßigen Gartens find teils 
geradlinig, teil3 regelmäßig gebogen. m allgemeinen herrjcht die gerade Linie vor. Zu beadıten ift, daß 
man in Blumengärten vor bewohnten Gebäuden auf die Verbindung mit Thüren und Eingängen Rüdficht 
nimmt und den Hauptverbindungsmweg zugleich al3 Mittelpunft de Ganzen oder al3 Hauptweg einer Garten- 
abteilung annimmt. Sm Landjihaftgarten (Park, Parfgarten, Tiergarten) find die Wege im 
allgemeinen gebogen, aber gerade Wege nicht ausgeichloffen, wenn fie al Überrefte altfranzöfiicher Gärten 
vorhanden jind, oder aus irgend einem durd) die Xage bedingten Grunde der gerade Weg der beite ift. Ahnliche 
Gründe fünnen in irgend einer Abteilung des Parks, am erften nahe am Haufe, zur Anlage eines langen, 
freisförmigen oder elliptiichen Weges veranlafien. Die vielfach gebogene Weg-Linie ift nicht etwa eine willfür= 
liche, jondern jehr begründete Kegel und wurde notwendig, al3 der Yandichaftliche Stil entjtand. Sm der Land- 
ichaft jehen wir außer dem Wafjer in feiner Oberfläche fajt nichtS geradliniges; jeder Fußweg ijt gebogen, und 
in nicht ebenen Gegenden machen jogar Landftragen und Eijenbahnen Bogen. Ohne das Unjchöne und Lang 
meilige eines langen geraden Weges zu erfennen, fühlen doc faft alle Menjchen, daß gerade Wege langweilig 
find, und verlafien jolche, wo fie nur Gelegenheit finden. Man fann daher jagen: gerade Wege jind in 
längerer Ausdehnung verhaßt, gebogene den menjchlichen Neigungen angemefjener. Das öftere Wechieln der 
DBiegungen wird nicht nur oft durch Bodenverhältnifje beftimmt, fondern auch durd) die Einhaltung der Richtuug 
nach einem beftimmten Ziele. Wollte man einem langen Wege nur eine oder wenige große Biegungen geben, 
jo würden Dieje, jelbjt wenn Pla zur Geitenausdehnung da wäre, was nicht immer der Fall ift, zu weit von 
der gedachten geradeften Linie (die Bogen durchichnitten gedacht) abführen. Das find in das Wuge fallende 
Gründe für die Notwendigfeit gebogener Wege, aber e3 giebt deren noch mehr äfthetiiche. Die abmwechjelnde 
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Duerdurchichnitt eines Wege2. 
