678 Friedrich Voß, 



Der Unterschied der Mechanik des Deckfitigels von 

 der des Hinterflügels ist demnach ein nur gradueller, sonst aus 

 den gleichen prinzipiellen Faktoren zusammengesetzter: Die etwas 

 seitlich gerichtete Hehung des Deckflügels erfolgt leichter und ein- 

 facher, als die des Hinterflügels: mit dem Fortfall eines so großen 

 Ausbreitungsbedürfnisses des Flügels, wie es in Taf elfig. 11 künstlich 

 hervorgerufen ist, hängt die einfache Gestaltung der episternalen 

 Flügelgelenkhöhle zusammen, an deren Stelle eine einspringende 

 Faltenleiste getreten ist. Dagegen ist die Mechanik des Analfeldes, 

 besonders auch hinsichtlich des |???^12, vorherrschend geworden. 



C. Die Rückkehr des gehobenen Deckflügels znr Ruhelage. 



Sie erfolgt bei Nachlaß der Muskelkontraktion durch die all- 

 gemeine Elastizität der Gelenke, ohne Veranlassung durch 

 aktive Muskelkräfte. Die hierzu führenden Faktoren sind weniger 

 zahlreich als im Metathorax. Es sind hauptsächlich: 



1) die vordere Tergalplatte % ; 



2) die Elastizität im Costalgelenk cg^ und besonders 



3) der starre konkave Faltenbezirk des Analgelenks. 



Ob, entsprechend dem Metathorax, 'pm^ und pm^^ insofern der 



Ruhelage dienlich sind, als sie einem gewaltsamen Abheben der 



Flügel vom Rücken Widerstand leisten können, ist nicht von der 

 Hand zu weisen. 



Im übrigen dient der freie Hinterrand des Halsschildes zur 

 Sicherung der Ruhelage des Deckflügels. 



3. Schema der Deckflügelmechanik. 



Das Schema für die Mechanik des Deckflügels enthält nur ge- 

 ringe Abweichungen von der des Hinterflügels. 



a. (Vgl. S. 665.) Das für die Emporhebung des Flügels (Stufe a) 

 gültige Schema ist für den Metathorax ausführlich dargestellt worden. 



b. (Vgl. S. 666.) Die der Entfaltung des Hinterflügels entspre- 

 chenden Stufen lassen sich auch für den Deckflügel schematisch 

 darstellen. 



Jedoch führen alle auf den episternalen Bezirk bezüglichen Kräfte 

 zu einer mehr vertikalen Auslösung der Bewegung. 



b, 1. So wird der Kraftarm Kr.a (Textfig. 15 &i), der im epister- 

 nalen Hebel zu vereinigenden Stufe b, 1 (= c, 1 u. 2), senkrecht nach 

 unten, weniger schräg einwärts nach hinten gezogen und der Lastarm 

 mehr vertikal gehoben, weniger dabei nach vorn geführt, als im 



