l^*^ 



143 



overordentlig , hvorved Isen alter samles og presses ind mod 

 Kysten. I sa3rlig gode Isaar vil man dog maaske undtagelsesviis 

 ogsaa her kiinne naae ind til Kysten i Slutningen af September 

 eller i Begyndelsen af Oktober; men de lange, merke Nsetter 

 o§' de voidsomme Efteraarsstorme ere da begyndte, og de mange 

 'sfjaelde, som, naflieengig af om det er et godt eller et daariigt 

 ^saar, altid fmdes her, i Forbindelse med at man aldrig kan vaere 

 '^ikker paa, hvornaar store Ismasser alter komme, vil altid gjore 

 l^esejlingen af Landet paa denne Aarstid temmelig farlig. 



Udfor Angmagsalik ere Isforholdene noget forskjellige 

 '■'a, hvad der er oralalt ovenfor. Man vil som Kegel her knnne 

 naae ind til Kysten allerede i Skitningen af August, selv om 

 'sen ligger taetpakket saavel norden- som sondenfor. Grunden 

 •^'1 dette Forhold maa forst og fremmest seges i Kyslens Form, 

 'det denne sendenfor Kap Dan gaar omtrent vesteri. De nordfra 

 •^oinmende Ismasser vises fortrinsviis udenom Kap Dan og 

 Ofede sig nu, paa Grund af at Kysten pludselig traekker sig 

 ^^steri, over et storre Fladerum, inden Strommen alter sonden- 

 ■O'' Angmagsalik samler og presser Isen mod Kysten. Men 

 served bliver Isen lidligere spredt udfor Angmagsalik end 

 ''oi'den- og S0ndenfor. Som medvirkende Aarsager hertil kan 

 orevrigt navnes den stasrke Strom imellem de talrige 0er, som 

 'Qdes her, og den i Sammenligning med det omkringliggende 

 *"^nd storre Afsmeltning fra den for Indlandsis blottede Skjeer- 

 8'aard. 



At det er langt farligere at gaa ind i Isen sondenfor Sco- 

 'esby-Sund end nordenfor, skyldes endvidere, at Isskodserne 



''^ sterre nordpaa end sydpaa, idet disse stadig under Farten 

 '^yopaa formindskes. Jo slarre Skodserue ere , desto mere 

 Jaab har man om at ride en Storm af inde i Jsen, idet Frem- 

 S^ngsmaaden er, at Skibet fortojes ved en Skodse, hvis Drift 



''orhold til den omkringvaerende Is er saaledes, at der dannes 

 'dt aabent Vand omkring Skibet, eller at der, hvor Skibet er 

 °'''0jet, sandsynligviis ingen Skruninger kan ventes. Dette For- 



