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des échantillons, de sorte qu'il existe sur chaque côte trois 
carènes (fig. À, c, d), une médiane, délimitée par les deux sil- 
lons carénaux, et deux latérales, délimitées par un sillon carénal 
et par un sillon commissural. Cette particularité, très-remar- 
quable, n'avait pas été signalée par M. Dunal, et suffit pour 
éloigner l'espèce de Castelnaudary de celle de la Haute-Loire. 
C'est avec deux espèces miocènes, Æ. bilinicum Ung., et 
E. procerum Heer, que nous avons cru pouvoir comparer notre 
E. ronzonense. L'Equisetum procerum Heer des couches de 
Locle était encore plus grand que l’£. ronzonense, mais il en 
différait, ainsi que VE. bilinicum, par les carènes de ses côtes. 
Il est pourtant possible de considérer ces trois espèces comme 
assez voisines par la structure et par la taille, pour constituer 
un type à facies exotique, rappelant les formes plus anciennes 
et dont la présence aux époques tertiaires mérite une mention 
spéciale. 
L'Equiselum ronzonense demeure la plus ancienne de ces trois 
espèces ; Il appartient en effet à une époque géologique un peu 
antérieure à celle des couches provençcales de Saint-Zacharie, 
où M. de Saporla a signalé un Æquisetum voisin de espèce 
actuelle, Æ. arundinaceum Bory. L’E. lacustre Saporta, de 
Saint-Zacharie, n'est point comparable à l’Æ, ronzonense ; sa 
taille, moins considérable, dépassait pourtant celle de nos es- 
pèces actuelles de l'Europe. M. de Saporta l’a comparé avec 
raison à l’£. arundinaceum Bory; peut-être trouverait-on aussi 
quelques lointaines affinités avec l'£. Telmateia Ehrt (E, maæi- 
mum Lamk). Les tiges de lÆ. lacustre Sap. portaient des ra- 
meaux assez longs, dont les restes n’ont pas encore été figurés. 
Ces rameaux (fig. B.) se composaient quelquefois de plus de dix 
articles plus ou moins longs, suivant leur rang. Les inférieurs 
atteignaient une longueur de 7 millimètres, tandis que le ra- 
meau entier était long de 48 millimètres, avec une épaisseur 
maximum de 1"",75. Les gaines des divers nœuds sont très- 
visibles. Les rameaux sont parcourus par huit sillons longitudi- 
naux, dont quatre seulement sont des sillons commissuraux, déli- 
mitant quatre côtes qui présentent elles-mêmes un sillon carénal 
