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L. Beißner: 



1905. 



wie an den Felswänden und Eisenbahndämmen eine reiche Vegetation und Blüten 

 in allen Farben; Sambucus racemosa steht im Schmuck ihrer korallenroten 

 Fruchttrauben. Höher steigend sehen wir Fichten untermischt mit Pinus mon- 

 tana Mill. in aufstrebenden Formen und zwischen Felsen tritt die platt dem 

 Boden aufliegende und kissenförmig dicht sich weit ausbreitende typische Juniperus 

 nana Willd. auf. 



Es folgen nun kürzere oder längere Tunnel, die Bilder werden immer großartiger, 

 Wald- und tiefe, wilde Schluchten, steile zerrissene Abhänge wechseln miteinander 

 ab. Bei So Iis überspannt eine Eisenbahnbrücke eine tiefe von der Albula durch- 

 strömte Schlucht; der Bahnbau ist ein Meisterwerk der Technik, hier durchfahren 

 wir auch den Solistunnel 986 m lang. Wunderbar nehmen sich tief im Grunde 

 durch zerrissene Schluchten schäumende Bäche aus. 



Eine großartige Scenerie folgt der anderen, Tunnel wechseln mit hohen Via- 

 dukten ab, und die wechselvollsten Bilder in die von der Albula durchströmten 

 Täler entzücken das Auge. Der Stürviserbach stürzt in einem imposanten Fall 

 über eine Felswand herab und dann breitet sich ein liebliches Bild, das Dorf Tief- 

 kastels, von anmutigen bewaldeten Höhen i^imgeben, vor unseren Blicken aus. 



Es folgen nun Surava und das in der Ebene geschützt gelegene Bad Al- 

 vaneu; von der Station, wo etwas Aufenthalt ist, kann man das großartige Gebirgs- 

 panorama genießen, wo sich das Lenzerhorn und der Piz Mulein in ihrer ganzen 

 Schönheit zeigen. 



Weiterfahrend sehen wir den mächtigen Kegel des Piz Albula und über- 

 schreiten den großartigen Schmittentobel viaduk t, dem bald der Landwasser- 

 viadukt folgt; es sind kühne und dabei elegante Bauten. Wir genießen immer 

 großartige Rückblicke in die Täler und Ortschaften 'und erreichen Filisur, welches 

 im Grunde von bewaldeten Höhen umgeben liegt. 



Es folgt nun die Ruine Greifen stein und wir durchfahren den Greifenstein- 

 Kehrtunnel und freuen uns der großartigen Dolomitenfelsen. Bei bedeutender 

 Steigung geht es durch bewaldete Gebirgshänge, und deutlich tritt der mächtige 

 Kegel des Piz Ot hervor. Jetzt durchfahren wir einen Tunnel nach dem anderen 

 und immer neue fesselnde Bilder ziehen an unserem Auge vorbei, und über die 

 Bellaluna- Viadukte fahrend sehen wir den St u Isertobel, wo ein reißender Bach 

 schäumend durch die enge Schlucht dahinbraust. 



Vor dem Bergüner-Tunnel blicken wir in eine tiefe von der Albula durch- 

 strömte Talschlucht, eine etwa 150 m tiefe Klamm, die einen überwältigenden groß- 

 artigen Eindruck macht und sehen dann, den Tunnel verlassend, in einem liebUchen 

 Tal Bergün vor uns liegen, umrahmt von hohen Bergen, unter ihnen dasTinzen- 

 horn, Piz d'Aela und Arosa Rothorn, es ist ein wunderbar schönes Landschafts- 

 bild. Bergün ist als Luftkurort bekannt, und ein Aufenthalt^ um Ausflüge in die 

 Umgegend zu machen, muß hier entzückend sein, zumal auch für den Botaniker um 

 die reiche Alpenflora hier eingehend zu studieren. 



Jetzt beschreibt die Albulabahn großartige Schleifen mit Kehrtunneln und 

 Viadukten, Meisterwerke der Technik, die sich dem Bau der Gotthardbahn eben- 

 bürtig an die Seite stellen, auch bedeutende Lawinenverbauungen wurden hier zum 

 Schutz der Bahn notwendig. 



Jeder Austritt aus einem Tunnel bietet nun entzückende Bilder, die sich, bei 

 den Drehungen die die Bahn macht, immer verschieben. Wir sehen unter uns die 

 schon passierten Viadukte und über uns die noch kommen sollen, so wechseln fort- 

 dauernd Kehrtunnel und Viadukte ab, und höher steigend genießen wir immer groß- 

 artigere Landschaftsbilder. 



Wir erreichen jetzt Preda, in einem Talbecken gelegen, umgeben von den 

 schneebedeckten Häuptern der Dolomitenkette mit Muot- sureint und Piz Albula^ 

 auch ein Punkt wo man die Wunder der Bergwelt in vollen Zügen genießen kann. 



