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Vorwdrts im heimischen Gemiisebau. 



Die Einstellung von Kriegsinvaliden hat begonnen und wird weiter im 

 Auge behalten. Der Betrieb nimmt auch Kriegerfrauen auf, um ihnen 

 Gelegenheit zu bieten, den Mustergemiisebau kennen zu lernen. Er erfiillt 

 somit auch zugleich jetzige kriegssoziale Pflichten. Bei einer Zupachtung 

 von 30 Morgen Ackerland mussten die damit erworbenen Wirtschaftsgebaude 

 vorteilhaft verwendet werden. Die bei der Gemiisezucht so reichlich ab- 

 fallenden Futtermengen spornten an, die K 1 e i n t i e r h a 1 1 u n g zu be- 

 treiben, um die Nachnutzung dieser sonst verkommenden 

 Werte selbst in die Hand zu nehmen. So sind denn Schafe, 

 Ganse, Kaninchen die Nutzniesser dieser Nebenwerte. 



Jetzt zu Markte mit der Straelener Ware! Im ersten Geschaftsjahre 

 1914 betrug der Gesamtumschlag 252 000 Mark; 1915, dem zweiten Betriebs- 

 jahre, aber schon 761 853 Mark, einschliesslich von rund 100 000 Mark, die 

 durch die Versteigerung der gesamten Waldbeerenernte des Clever Reichs- 

 waldes einkamen. Die beiden obigen Jahresabschlusszahlen sind an sich so 

 eindrucksvoll, dass sie kaum einer weiteren Beleuchtung bediirfen, selbst 

 unter Beriicksichtigung der giinstigen Marktlage infolge der Grenzsperre. 

 Mit der Ware also zu Markte! 



Uns Gross-Berlinern in den Vororten fallt dabei das sich regelmassig 

 bietende Chaussee- und Strassenbild wahrend der Hochflut der Gemiiseernte 

 ein: Zu ganz bestimmten Abend- und Nachtzeiten Ziehen hochgepackt, fest 

 verschniirt, die Gemiisewagen von weit draussen der Markthalie zu. 

 Stundenlange Fahrt, weitere Anspannung der schon am Tage tatigen Pferde, 

 Abspannung in den Gesichtern der sich miide gerackerten Ziichter, die mehr 

 schlafen als wachen. Doch die Ware muss hinein in das alles an sich 

 ziehende Stadtinnere. Geht auch die Zeit und damit die Nachtruhe, also die 

 Kraft, unwirtschaftlich, so behaupte ich es jetzt schon hier, bei Menschen 

 und Pferden und Fuhrwerk, abgesehen von den Einwirkungen dieser Fahrt 

 auf die Beschaffenheit der Ware selber, verloren, die Ware gelangt erst 

 drinnen zum Verkauf. Sie kommt zu all dem dort anstiirmenden 

 Massengut. Auf den Hauptchausseen eilen Hunderte von Gemiise- 

 wagen, oft parallel den vielgeleisigen Schienenwegen, der Grossstadt 

 zu. 1st das wirtschaftlich? — Der Fluss entsteht aus Quellchen, Bach- 

 lein, Bachen usw., bis er als Strom im Endziel Meer seine Ruhe findet. Aber 

 unterwegs wird schon das Bachlein gezwungen, einen Teil seiner Masse 

 den benachbarten gewerblichen, industriellen Betrieben abzugeben. Es wird 

 jederzeit so viel Wasserware abgezweigt, als die nachste Nachbarschaft fur 

 sich selber jeweilig erfordert. Keinem Menschen fallt es ein, die Wasserware 

 aus dem grossen Sammelbecken „Meer" dem Oberlande zuriickzufiihren. So 

 ahnlich aber geht die Versorgung der Vororte Berlins vor sich. Die Ware 

 wird vom Erzeuger durch so viele Ortsgebiete hindurchgefahren zum allei- 

 nigen Grossmarkt „Halle". Dort finden sich am nachsten Morgen, vor Tag 

 und Tau, die den Vororten entstammenden Kaufer (Handler, Ladeninhaber) 

 ein und erstehen dieselbe Ware, die ihnen schon am Abend vor dem Geschaft 

 vorbeigefahren worden ist. Sie fahren sie jetzt, vielleicht durch zwei oder 

 drei Zwischenhandler gegangen, wieder hinaus, sei es im Handwagen, mit 

 gemietetem Gespann, in der Kiepe auf dem Riicken oder der Strassenbahn, 

 Das ist unwirtschaftliche Vergeudung von Pferd, Mensch und Fuhrwerk, 

 von Zeit, Geld und Kraft. Dazu gesellen sich nun noch die mit der Eisenbahn 

 ankommenden Massen, die gleichfalls durch Verbraucherbezirke fuhren, sie 



