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et la situation relative dos cnntonncmcnts boisds et des différents 

 groupes d'essences similaires. Ce travail, tente lors de l'installation du 

 camp, n*a pu être exécuté alors avec précision à cause des difficultés 

 locales, et n'a donné ({ue des indications vagues à peine suffisantes 

 pour le début des travaux. Le tracé de nombreuses routes et de longs 

 sentiers qui procurent autant de moyens de cheminement, ainsi que les 

 élagages pratiqués sous bois jusqu'à de grandes distances du camp, 

 qui donnent des facilités de visée, sont venus changer les conditions 

 I)rimitives et rendre possible l'exécution de ce travail, qu'il est de tout 

 intérêt de ne pas retarder davantage ^ 



§ 13. — Moyen de transport des bois à l'extérieur. 



Le transport des bois, de la baie du Sud à Nouméa, ne peut avoir lieu 

 pour le moment que par mer, et n'a été effectué jusqu'ici que par les 

 navires de l'État. 



Le faible effectif des bâtiments de la station locale n'a pas permis de 

 rendre ces transports aussi fréquents que l'auraient exigé les besoins. 

 Il en est résulté que les commandes faites par les divers services n'ont 

 pu être satisfaites à temps, et que ceux-ci se sont vus, à plusieurs re- 

 prises, dans l'obligation d'acheter au commerce des bois qu'ils auraient 

 pu trouver à bien meilleur compte dans les magasins de l'exploitation. 

 . Pour remédier à ces inconvénients on a cherché à affréter des na- 

 vires de commerce, mais les conditions faites par les armateurs ont été 

 inacceptables. Presque tous demandaient un droit fixe et considérable 

 d'affrètement par tonneau et par jour, sans vouloir stipuler de délai 

 pour le chargement ou pour le voyage. Ces conditions ne permettaient 

 pas de calculer à l'avance, d'une façon précise, les prix de revient des 

 bois rendus à Nouméa, tout en laissant voir que ces prix seraient ex- 

 cessifs. 



Une proposition un peu plus avantageuse fut faite cependant par un 

 entrepreneur anglais qui acceptait un prix basé sur le cubage ; mais 

 ce prix s'élevait à 20 francs le mètre cube plein, ce qui donnait réelle- 

 ment un chiffre exagéré pour le cube utilisable, et dans l'état actuel de 

 l'exploitation, qui ne pouvait livrer les bois qu'en billes, ce système au- 



» Ce irarail, à l'époque actuelle, n'a pas encore été exécuté. 



