dans l'intérieur de la baie, pour conduire le long du bord les charge- 

 ments des navires, ou pour amener au chantier les pièces recueillies 

 sur les différents points de la plage. 



Ils sont excellents pour ces trajets qui s'effectuent presque toujours 

 en eaux très-calmes, mais il serait nécessaire d'avoir pour les remor- 

 quer une chaloupe à vapeur. 



g 15. — Essais do transport par bateaux de charge. 



L'idée des transports par radeaux ayant été abandonnée, il fut ques- 

 tion ensuite de faire construire un bateau de charge spécialement des- 

 tiné au transport des bois. Un entrepreneur offrait de construire dans 

 ce but un bateau à fond plat non ponté, mais devant se recouvrir à 

 l'aide de panneaux mobiles comme les bateaux employés au transport 

 du marbre dans l'Archipel grec. 



Ce bateau, d'une contenance de 50 tonneaux, facile à charger et à 

 décharger et pouvant s'échouer pour ces opérations, aurait été maté et 

 gréé en goélette afin de pouvoir naviguer dans les récifs. 



Le transport du bois devait être opéré au prix de 15 francs le mètre 

 cube mesuré au quart plein (ou cube au quart sans déduction). 



On garantissait à l'entrepreneur un transport de 1,800 mètres cubes 

 de bois dans un délai de quatre ans au plus, et il se chargeait des opé- 

 rations de chargement et de déchargement. 



Cette combinaison présentait de grands avantages ; elle débarrassait 

 le service de la station locale de toute opération de transport, et assu- 

 rait l'approvisionnement de tous les services. Elle devait de plus aider 

 au développement de l'exploitation, car l'entrepreneur était autorisé à 

 effectuer pour le compte des particuliers et du commerce local le 

 transport des bois du chantier dans l'intervalle de ses voyages pour 

 l'administration. 11 n'est pas douteux que ces facilités auraient attiré 

 des commandes nombreuses à l'établissement de la baie du Sud, et 

 augmenté d'autant les ressources si restreintes de la colonie. Mais 

 jusqu'en 1870 oii était loin de ce résultat : bien que les cessions de bois 

 au commerce et aux particuliers fussent prévues et autorisées, et que 

 le tarif très-modéré en eût été publié Journal ofliciel de la colonie, 

 il n'avait encore été formulé aucune demande de cession à cause de 

 la nécessité de prendre livraison à l'établissement même et de l'ab- 

 sence de tout moyen de transport. 



