Iriie de cette forêt. Le travail avançait de 50 mètres par jour, mcis, 

 faute d'ouvriers, on n'avait pu encore placer les rails 



§ 11. — Ateliers et scieries. 



Les ateliers établis à la baie du Sud sont destinés principalement à 

 l'entretien des outils et du matériel de l'cxploilation. On s'est attaché à 

 ne leur donner que le moins d'extension possible, les travaux de con- 

 fection ou de réparation les plus importants devant être effectués à 

 Nouméa. Us comportent donc seulement une forge, un établi d'ouvrier 

 à fer et un établi d'ouvrier à bois. Toutefois, l'installation d'une scierie 

 à vapeur a obligé à développer un peu plus l'atelier à fer, pour pouvoir 

 opérer sur place les réparations urgentes de la machine. 



La scie à vapeur, dont le montage a été terminé au commencement 

 de l'année 1870, est une scie à rubans, locomobile de la force de six 

 chevaux, de la maison Warrall, Elwell et Poulot. Elle est munie d'un 

 banc à avance automatique et peut débiter des pièces de O'^IO d'é- 

 quarrissage. 



On ne s'est décidé à choisir un moteur à vapeur qu'après s'être as- 

 suré que le petit ruisseau qui arrose le camp ne pouvait donner une 

 chute suffisante pour alimenter une scierie hydraulique ; mais le choix 

 d'une scie à rubans n'a pas réalisé les avantages qu'on en attendait. 

 Indépendamment, en effet, du défaut de solidité inhérent à tout sys- 

 tème locomobile et auquel on s'exposait nécessairement pour obtenir 

 une machine facile à déplacer, il s'est trouvé que la scie à rubans qui 

 fonctionne parfaitement avec des bois tendres et même avec lés bois 

 durs ordinaires, n'a pas aussi bien réussi avec les chênes-gommes qui 

 forment l'essence dominante des forêts exploitées. Ces arbres renfer- 

 ment une résine noirâtre qui encrasse rapidement les dents des scies 

 et les a fait jusqu'ici fréquemment casser, malgré toutes les précau- 

 tions que l'on a pu prendre pour éviter cet accident. Cette scie devra 

 donc être réservée surtout pour les bois tendres, elle rendra en parti- 

 culier de grands services lors de l'exploitation des kaoris. 



1 A la fia de l'année 1871, cet embranchement était terminé et la forêt en ques- 

 tion exploitée en grande partie. La route principale avait été prolongée sur une 

 longueur de 5 kilomètres à partir de cet embranchement, et les rails étaient posés 

 bur toute celte longueur. 



