tête, un appareil dont la disposition est facile à imaginer et qui laisse 

 couler un mince filet d'eau sur chacun des rails en avant des plaques 

 de frottement. 



]3ans les petites pentes de 1 à 2 centimètres par mètre, quand les 

 rails sont graissés, les traîneaux exigent peu d'efforts. Dans les pentes 

 de 2 a à centimètres, ils vont sans le secours des hommes, et dans les 

 pentes qui dépassent !i centimètres, les haleurs sont obligés de se 

 placer à l'arrière pour retenir. 



Quand les chemins de halage sont en ligne droite ou ne présentent 

 qu'une courbe peu prononcée, on peut, dans les parties en pente, 

 laisser les traîneaux se lancer pourvu qu'il y ait une partie plane qui 

 puisse les arrêter à leur arrivée à destination. 



Dans les endroits où il y a des rampes à monter, ce qu'il n'est pas 

 toujours possible d'éviter, on emploie pour tirer les traîneaux des pa- 

 lans ou même un cabestan qui, monté lui-même sur un traîneau, peut 

 se transporter aisément sur la voie. 



Quand le halage devient difficile par suite de l'usure des rails, il 

 faut faire raboter ceux-ci etles graisser à l'huile ou au savon; l'huile est 

 préférable parce qu'elle empêche l'action nuisible de la pluie et du soleil. 



Le chargement des grosses pièces sur les traîneaux se fait de la 

 manière suivante : lorsque le terrain le permet, la pièce étant amenée 

 parallèlement à la voie et en dehors d'elle, on place les traîneaux en 

 face des parties qu'ils doivent bupporter directement, et l'on fait 

 monter la pièce, en la roulant, sur un plan incliné formé de deux espars 

 reposant, d'un bout, sur chacun des traîneaux, et, de l'autre, sur le sol. 



Si le terrain ne permet pas cette manœuvre, on amène la pièce sur 

 la voie, entre les rails, les traîneaux étant préalablement poussés, l'un 

 en aval, l'autre en amont. On la soulève alors avec des leviers, 

 et l'on engage au-dessous un rouleau que l'on fait reposer sur les rails 

 et que l'on pousse jusqu'à ce qu'elle soit mise en équilibre sur 

 ce point d'appui. On engage alors successivement chaque traîneau en 

 la faisant basculer. 



Le déchargement des traîneaux s'opère d'une façon analogue. 



§ 4. Roule de l'Ouest ou de Nouméa. 



La route de l'Ouest, qui se dirige du côté de Nouméa, est ouverte et 

 terrassée sur une longueur de 1,600 mètres, en suivant le lit du petit 

 torrent qui traverse le camp. Elle est terminée par trois embranche- 



