J'ai indiqué comme comparaison les duretés obtenues aussi pour 

 qucliiues métaux usuels. 



^UMb Di:s mus 



N M II II E 









llO 



POIDS 



DL-ItETl5. 



ùt>-< inclaux. 



coups. 



spi'cili(jup. 





1 







BOIS. 



Snpin 



Buis 



Cerisier 



Ebùiie • 



HtHre 



Frêno 



GoyHC 



Noyer 



Cèdre 



Tilleul 



Orme..., 



MÉTAUX. 



Plomb 



Etain 



Cuivre rouge .- 



Or de ducat 



Argent hollandais de peu de valeur 



Laiton 



Fer de Suède 



lO,G2ri 



o,ri;;o 



12,1451 



42,001) 



1,0 Jl 



40,737 



9,870 



0,6-23 



ir),852 



1.^,(112 



1,177 



13,2(54 



13,59n 



0,8:)i 



15,900 



18,7îi0 



0,840 



,22,321 



64, 8 W 



1,333 



48,044 



20,00a 



0,031 



31,695 



17,000 



0,70f> 



23,533 



7, on:; 



0,039 



11,057 



17,293 



0,000 



28,821 



27 



11,?25 



2,304 



35 



7,471 

 8,784 



4,550 



99 



11 ,278 



240 



18,201 



13,142 



171 



10,340 



10,530 



312 



8,000 



39,000 



610 



7,045 



80,575 



1 L'un de ces trois nombres doit être inexact. 



Ces expériences indiquent, comme on le voit, des nombres fort 

 variables pour les différentes essences de bois, et se prêtent bien à une 

 classification de ces essences d'après leur dureté. 



Les résultats qu'elles ont donnés pour les métaux sont également 

 fort remarquables et on les a trop souvent perdus de vue ; il est cer- 

 tain, par exemple, qu'elles constituent un procédé bien préférable au 

 poinçon Rodman, pour déterminer les duretés relatives des corps, car 

 elles permettent d'obtenir une précision beaucoup plus grande ; et 

 cependant, dans ces dernières années, on a eu souvent recours à cet 

 instrument dans ce genre de recherches, en laissant dans l'oubli le 

 procédé de Muschenbroeck. 



En ce qui concerne les bois, ces expériences mériteraient d'être 

 reprises et complétées en opérant sur tous les bois usuels, mais en 

 préparant les morceaux de bois éprouvés de façon à effectuer la scis- 

 sion dans les trois directions principales que nous avons indiquées 

 plus haut. 11 y aurait lieu aussi d'apporter à l'appareil des modifications 

 destinées à en rendre le maniement plus commode et plus précis. 



