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d'iPitivs plantes qui m'étaicMit étrangères, m'apparurent en pleine 

 floraison. Ici, je saluai le Yîccca qui m'avait déjà ravi en chemin ; il 

 me semlila que eetait le Y. miffîtstifolia , qui supporte ici, sous la 

 latitude de New- York, mais sur une montage à 6000 pieds d'élévation, 

 les froids d'un hiver rigoureux ('). Je m'étonne de voir à ces hauteurs 

 un superbe Mamillaria à grandes fleurs rouges et une autre espèce 

 qui n'avait pas encore fleuri. Je vis ensuite deux espèces à' Opuntia 

 tout à fait difl'érents de VO. Rafinesquiana, et je trouvai ainsi 

 du nouveau presque à chaque pas, si bien que je me crus un moment 

 transporté dans un autre monde. L'air était pur et transparent, 

 comme sur les plateaux du Mexique et mainte plante me rappelait, 

 par l'analogie de ses formes, les contrées que tant de fois j'avais 

 traversées. Les crêtes des montagnes couvertes par la neige, s'éta- 

 laient devant les yeux avec une splendeur inexprimable ; je me 

 sentais ravi et transporté. Ces moments sont pour le voyageur des 

 éclairs de bonheur qui le dédommagent amplement de toutes les 

 misères, contrariétés et déceptions qu'il rencontre à chaque instant. 

 En trouvant cette Cactée, je ne pouvais m'imaginer que l'hiver fût si 

 rigoureux ici, mais les personnes que j'interrogeai à ce sujet me 

 répondirent que le froid était terrible dans cette contrée, que les 

 ruisseaux sont pris jusqu'au sol et que la terre gèle à deux pieds de 

 profondeur ; ce qui est facile à croire pour une telle altitude, mais une 

 couche épaisse et persistante de neige protège les Cactées. 



J'ai fait ici une ample moisson de graines et de plantes, mais j'ai 

 dû payer d'avance un port exhorbitant d'ici à New- York. Je payais 

 deux dollars par jour pour ma pension, en vivant fort modestement et 



(1) On pourrait s'étonner de ce que le chemin de fer du Pacifique passe à une 

 si grande liauteur. Voici une notice de source cfiacielle sur cette artère impor- 

 tante du commerce intei'national. Le chemin de fer atteint 550 milles anglais 

 depuis Omaha jusqu'à la passe Evan, dans les Montagnes Rocheuses ; le point 

 où la ligne franchit le sommet est à 8242 pieds au-dessus du niveau de la mer ; 

 c'est le point le plus élevé, car le point d'intersection de la Sierra Nevada est, 

 au sommet, à 7043 pieds d'élévation : 1300 milles anglais de rails sont à 

 3oC0 pieds de haut et la locomotive parcourt 160 milles entre 5000 et 8'240 pieds. 

 De New- York à San Fi-ancisco, la ligne entière ne comprend pas moins de 

 3300 milles anglais. 



