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l. h erfülle »'in«' angenehme Pflicht der Dankbarkeit, ausdrücklich hervorzuheben, 

 class nur die aufmerksame und umsichtige Theilnahnie, welche «Irr Fürs! von 

 Monaco und Bein Reisebegleiter, der Zoologe Baron Jules de Guerne der Lösung 

 meiner Aufgabe entgegenbrachten, sowie die vielen werthvollen Aufschlüsse, welche 

 mir auf Grund <lcr gemachten Erfahrungen gegeben wurden, es ermöglichten, 

 dass ich diese Zeilen nicht urt heilslos, sondern in ganz bestimmter Passung nieder- 

 schreibe. Sic enthalten nur in der Form etwas verändert und des allgemeinen 

 Verständnisses wegen ergänz! die Vorschläge, welche ich am %\. ( Mober des ver- 

 hVssenen Jahres der kais. Akademie der Wissenschaften in Bezug auf die Aus- 

 rüstung eines Expeditionsschiffes in zoologischer Hinsicht zu unterbreiten die 

 Ehre hatte. 



Das Schiff nmss getreu dem obigen Grundsätze, Zeit ZU sparen, ein 

 Dampfschiff sein, theüs um rasch vom Platze zu kommen, fcheils weil man des 

 Dampfes zum Bewegen der verschiedenen Hilfsmasehinen bedarf. Das Schill' 

 muss gross genug sein, um diese oft sehr voluminösen Maschinen aufzunehmen 

 und die Einrichtung kleiner Laboratorien zu gestatten, ohne dass die Freiheit der 

 Bewegung bei den verschiedenen oft gleichzeitig vorgenommenen Manipulationen 

 gehemmt würde. Der Fürst von Monaco hat allerdings mit den Fahrten seiner 

 „Hirondelle" den Bew r eis geliefert, dass man auch eine kleine Segeljacht für 

 unsere Zwecke einrichten kann, und trotz aller Schwierigkeiten und Mühselig- 

 keiten nicht nur allen erhofften Erfolg erzielt, sondern noch Buhe und Müsse 

 gefunden, die Verwendbarkeit der von ihm verbesserten oder neu eingeführten 

 Apparate zu prüfen; allein andere Unternehmungen werden nicht auf eine gleiche 

 Gunst der Umstände rechnen dürfen, die ich nach Gebühr gewürdigt habe, und der 

 Fürst selbst ist der Letzte, der die ungeheueren Vortheile eines Dampfschiffes 

 leugnen würde. 



Die Hilfsm aschinen bestehen aus einer grossen starken Winde zum 

 Herablassen und Aufholen der Fanggeräthe, einer zweiten Winde mit einer riesigen 

 Trommel, um etwa 8000 m eines 10 mm starken Drahtseiles aufzunehmen, einer 

 eben solchen Winde, nur von kleineren Dimensionen, für ein Drahtseil von 4'5 mm 

 im Durchmesser und endlich aus einem Lothapparate. Die grosse Hissmaschine 

 (dredging engine der Amerikaner, treuil pour remonter les dragues ou les chaluts 

 der Franzosen) des französischen Expeditionsschiffes „Talisman" arbeitete mit 

 25 Pferdekräften und kostete bei Herrn Jules Le Blanc, Ingenieur-Constructeur 

 in Paris, Eue du Bendez -Vous 52, 13.650 Francs, die des „ Albatros* " hatte 

 15V2 Pferdekräfte und kam bei Copeland & Baeon in Kew-York auf 1675 Dol- 

 lars zu stehen. Die Winde, auf welche 8000 m des 10 mm starken Drahtseiles 

 aufgerollt werden können (reeling engine der Amerikaner, treuil pour enrouler le 

 cäble oder bobine der Franzosen), war auf dem „Talisman" mit einem Motor 

 von 10 Pferdekräften versehen und kostete 8400 Francs, die des „Albatross" 

 1675 Dollars. Solche Hissmaschinen fördern 40 — 60 m Drahtseil in der Minute 

 herauf; das Herablassen geschieht absichtlich etwas langsamer. Ein Netzzug 



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