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COMMEMORAZIONE DI GIOVANNI CAVALLI 



che esso potevasi dividere in due, in quattro ed anche in più parti autonome, cioè 

 capaci di provvedere ciascuna intei'amente a sè stessa. 



In quanto alla facilità di manovra e alla celerità del gittamento basti ricordare 

 che mentre il regolamento dei pontieri francesi richiedeva almeno 3 minuti e ^ per 

 impalcata, l'impalcata Cavalli non esigeva più di 2 minuti, cosicché giunta la testa 

 dell'equipaggio alla sponda, dopo un'ora appena, il ponte di ventinove impalcate (circa 

 il doppio del Po a Torino) era teso e pronto al passaggio. 



Un illustre generale francese, il Piobert, emise il dubbio che esso non potesse re- 

 sistere ad una corrente rapida, per esempio a quella del Keno a Strasburgo, la cui 

 velocità misura 2 m. Per rispondere al dubbio il Cavalli colse l'occasione di una 

 grossa piena del Po nel 1839 per gittare un ponte presso il Valentino: la corrente 

 misurava al filone 3 m. di velocità al momento della manovra; salì in seguito a 

 m. 3,50, ed il ponte con tutto ciò rimase teso parecchie ore e senza danni. 



L'equipaggio Cavalli adottato nel 1832 fece con onore tutte le campagne di 

 guerra dell'esercito sardo dal 48 al 59. Ora l'esercito italiano ha un equipaggio 

 alquanto alleggerito, fatto però sul tipo dell'equipaggio Cavalli. 



Il Cannone a retrocarica. 



Era appena adottato il suo equipaggio che l'instancabile ufficiale presentava una Me- 

 moria al Ministeio della Guerra sul caricamento delle artiglierie per la culatta, accom- 

 pagnata da un piccolo modello di un sistema da lui ideato e quindi perfezionato. 



Il caricamento per la culatta è tanto antico, (juauto l'invenzione delle artiglierie. 

 Le prime artiglierie erano infatti composte di due pezzi o vasi, che si riunivano al- 

 l'atto del caricare. Il primo vaso, versatavi la polvere, si riuniva all'altro, in cui si 

 collocava il proietto. Operazione semplice ma lunga, quindi ben radi erano i colpi e 

 l'artiglieria faceva allora più rumore che danni. Le bocche da fuoco di grosso calibro 

 erano poi fatte per la facilità di trasporto in più di due pezzi, onde nel 1453, al- 

 l'assedio di Costantinopoli, fu notata come cosa singolare la bombarda di Maometto II, 

 fatta di un pezzo solo, e traente palla di G89 chilogrammi. 



Altri sistemi di caricamento per la culatta furono adoperati nei primi tempi, ma dopo 

 il 1500 gli eserciti di terra passarono all'avancarica e la retrocarica fu lasciata quasi 

 esclusivamente alle artiglierie marittime, e in seguito anche da ([ueste abbandonata. 



Il caricamento dalla bocca è certo il più semplice, che sia dato immaginare, 

 ma ha quest'inconveniente. Il proietto dovendo avere un diametro sensibilmente in- 

 feriore a quello dell'anima, i gas provenienti dalla infiammazione della polvere tro- 

 vano una sfuggita intorno al proietto, e la loro forza non solo va in parte perduta, 

 ma riesce variabile da un colpo all'altro con discapito sensibile della precisione del 

 tiro, A questo discapito si aggiunge quello dovuto agli sbattimenti, pei quali il centro 

 del proietto invece di seguire l'asse del pezzo, percorre dentro l'anima una spezzata 

 ed esce secondo l'ultima direzione di questa. 



Un altro inconveniente si presenta quando, il pezzo sporgendo da un parapetto, 

 è necessario tirarlo indietro per introdurre nella bocca la carica e il proietto. La 



