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ovvero nelle aggiunte manoscritte, si incontrano alcuni fatti , i quali non 

 sono certamente diretti a favorire T introduzione del nuovo ingranaggio a 

 cuneo. 



Dalla tabella (D) (pag. i34 della Memoria) si ha il rapporto dell'at- 

 trito di solo svolgimento secondo la tabella (B) dovuto al contatto della 

 circonferenza al carico per due ruote di ferro ad angolo di 3o°, luna a 

 gola e l'altra a cuneo di 0,00372, e supposto l'angolo di soli 20° di 

 o, oo568. Giusta la media delle sperienze instituite e citate nella stessa 

 tabella il rapporto sai^ebbe nel i." caso di 0,022, cioè sestuplo di quello 

 dedotto dal calcolo, e nel 2.° di 0,02617, cioè più che quadruplo di 

 quello del calcolo ( ved. pag. 36). Alla pagina 38 si ha dalla tabella (F) 

 che il rapporto dell'attrito al carico dovuto al contatto fra due ruote di 

 ghisa (di o, i4 di diametro), l'una a gola e l'altra a cuneo di 20°, è 

 mediamente dalle fatte sperienze come segue : 



Per ruote ben nettate di o, o5286 ; 



id. unte con olio di o, 02839 ; 



id. id. con strutto di o, O2o5o . 



Queste nuove sperienze confei-mano quelle precedenti , ed anzi dimostrano 

 che l'attrito, pel caso di ruote ben nettate, sarebbe decuplo di quello del 

 calcolo anziché quadruplo. 



Secondo Claudel (ved. pag. 26 della Memoria ), l'attrito negl'ingra- 

 naggi a denti è di o, oi43 della resistenza, ossia la metà circa di quello 

 per le ruote a cuneo tenendo conto della pressione occorrente sugli assi 

 per ottenere l'aderenza delle ruote. 



Il sig. MiNOTTO ( pag. 39 ) si è servito della formola di Poncelet , 

 e l'applicò ad un caso particolare di due iniote dentate l'una di 10 e 

 l'altra di 20 denti. Ora giova osservare , che nei buoni ingranaggi, giusta 

 MoRiN , il minimo numero dei denti d una ruota è di 20. Supponendo 

 quindi una luola di 20 denti, e l'altra di 4o, e servendosi anche della 

 formola di Poncelet, si avrebbe per l'attrito 10,74, quale cifra para- 

 gonata con quella dell' ingranaggio a cuneo di 9, 08 1 dimostra esservi 

 qualche lieve benefizio a favore del nuovo trovato, ma assai lontano dalla 

 metà, come si accenna a pag. 39 pel caso eccezionale ivi contemplato. 

 Supponendo il numero dei denti delle due ruote di 3o per l una , e 

 di 60 per l'altra, si avrebbe per l'attrito 7,159, quale cifra para- 

 gonata con quella di 9,081 per l ingranaggio a cuneo, dimostra es- 

 servi perdita adottando il nuovo trovato. Laonde il preteso vantaggio di 

 questo è lungi dall'essere accertato. 



