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( Les locomotives seront à lunt roues .nccouplées quafre à quati'e. 



V La chaudière sei^a composee de deux parties semblables cliacune à \me 

 )•> chaudière de locomotive. Il y aiira deux foyers, deux corps cylin- 

 « driques, et deux cheminées: les foyers seront placés vis-à-vis 1 un de 

 » l'autre , et seront sépares par une plaleforme comtnune et articulée 

 )i dans son ceiitre pour ne pas géner le passage dans les courbes. Elles 

 » devront povivoir ètre séparées l'une de l'autre avec facilité. 



» Chacune des deux parties de la chaudière sera porlée sur quatre 



V roues accouplèes , placèes entre la boìte à feu et la boìte à fumee. 

 )) Chaque syslème de quatre roues couplées sera mù par la vapeur, 

 » agissant dans deux cylindres placès extèrieurement , \ers la boìte à 



ftmiée. La machi«e entière aura ainsi quatre cylindres à vapeur. 

 )) Le poids de la machine "entière à vide sera compris entre trente- 

 » quatre et trente-six tonnes , et sera reparti uniformément sur les 

 » huit roues. 



» La surface de chauffe dans les foyers sera de cent quai'ante pieds 

 )> carrés. Les cylindres auront quatorze pouces de diamètre^, et les pis- 

 » tons- vingt-deux pouces de course. * 



)) Le diamètre des roues sera de 3 '/^ pieds. 



» L'écartement des essieux , de centre à centre , ne pourra dépasser 

 » dix pieds dans chacpie accouplemeiit. Les machines seront construites 

 » pour travailler à une pression normale de cent livres par pouce cai^ré, 

 )i et devront pouvoir supporter une pression d'épreuve de cent cinquante 

 » livres effectives par pouce carré sans se dèformer ou manifester de 

 » dèfaut qvielconque. Les machines seront sans tender et portei^ont avec 

 » elles leui'S approvisionnements d'eau et de coke. L'eau sera contenue 

 )) dans deux récipients egaux , placés sur les deux parties de la chaudière 

 )) en sorte que l'alimentalion de ces dernières se fasse iudépendammenl 

 » l'une de Tavitre ; il en sera de meni e pour le coke. >i 



« Si tralasciano gli altri particolari della descrizione che sono meno 

 importanti per chiarire il concetto della macchina. Conviene però aggiun- 

 gere, che ognuna di queste doppie locomotive può essere divisa in due 

 altre locomotive indipendenti e pro[)rie ad agire sopra le parti meno in- 

 clinate della strada , purché siano surrogate le ruote attuali con altre di 

 diametro alquanto maggiore. 



Il pensiero che dettò la combinazione di queste locomotive fu di 

 portare sopra tutte le ruote delle medesime il massimo peso possibile , 



