I.XXVI 



( Les locomotives seront à liuit roues accouplées quatre à quatre. 

 )ì La cliaudière sera composée de deux parties semblables cliacune à nne 

 » chandièi'e de locomotive. Il y aura deux foyers, deux corps cylin- 

 » driques, et deux cheminées: les foyers seront placés vis-à-vis 1 un de 

 )) l'autre , et seront séparès par une plateforme commuiie et articulée 

 )i dans son centre pour ne pas géner le passage dans les courbes. Elles 

 devi'ont pouvoir étre séparées Tune de l'autre avec facilité. 



« Chacune des deux parties de la chaudière sera portée sur quatre 

 roues accouplées , piacées entre la boite à feu et la boìte à fumee. 

 Chaque système de quatre roues couplées sera mù par la vapeur, 

 )) agissant dans deux cylindres placés extérieurement , vers la boìte à 

 >ì ftxmée. La machi«e entière aura ainsi quatre cylindres à vapeur. 



)) Le poids de la machine entière à vide sera compris entre trente- 

 » quatre et trente-six tonnes , et sei'a reparti uniformément sur les 

 « huit roues. 



» La surface de cliauffe dans les foyers sera de cent quarante pieds 

 » carrés. Les cylindres auront quatorze pouces de diamètre, et les pis- 

 » tons vingt-deux pouces de course. * 



)) Le diamèti'e des roues sera de 3 '/^ pieds. 



» L'écartement des essieux , de centre à centre , ne pourra dépasser 

 dix pieds dans chacpie accouplement. Les machines seront construites 

 » pour travailler à une pression normale de cent livres par ponce cari'é, 

 et devront pouvoir supporter une pression d'épreuve de cent cinquante 

 » livres effectives par ponce carré sans se déformer ou manifester de 

 » défaut quelconque. Les ujachines seront sans tender et porteront avec 

 » elles leuì's approvisionnements d'eau et de coke. L'eau sera contenue 

 ^^ dans deux récipients égaux , placés sur les deux parties de la chaudière 

 » en sorte que Talimentation de ces dernières se fasse indépendammenl 

 » l'une de l'autre ; il en sera de niéme pour le coke. 



« Si tralasciano gli altri particolari della descrizione che sono meno 

 importanti per chiarire il concetto della macchina. Conviene però aggiun- 

 gere, che ognuna di queste doppie locomotive può essere divisa in due 

 altre locomotive indipendenti e pro[u'ie ad agire sopra le parti meno in- 

 clinate della strada , purché siano surrogate le ruote attuali con altre di 

 diametro alquanto maggiore. 



Il pensiero che dettò la combinazione di queste locomotive fu di 

 portare sopra tutte le ruote delle medesime il massimo peso possibile , 



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