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onde aumentare l'aderenza , e di rendere ad un tempo il cong;egno ba- 

 stantemente pieghevole , acciocché potesse passare j)er curve assai strette 

 senza pericolo di escire dalla via; quest'ultimo risultato si ottenne me- 

 diante la scomposizione della locomotiva in due altre locomotive parziali 

 unite insieme con im'apposita articolazione. 



Queste locomotive fanno un servizio regolare con convogli di 60 

 cii'ca tonnellate^ ed una velocità media di 3o chilometri all'ora sopra un 

 piano della lunghezza di 10 chilometri circa, la cui pendenza media 

 è del 3o per 1000, e in alcuni tratti giunge sino al 35 per 1000. Prima 

 che fossero sperimentate tali macchine , si poneva in dubbio la possi- 

 bilità di rimorchiare convogli di qualche importanza sopra piani di assai 

 minore inclinazione di quello di Busalla. Le sperienze fatte sul Semraering, 

 la cui pendenza non eccede il aS per 1000, avevano dato risultati 

 poco soddisfacenti malgrado che il Governo Austriaco avesse chiamato 

 al concorso, per la soluzione del problema della locomozione su quell'im- 

 portante passaggio, i più abili costruttori di locomotive, eccitando la 

 loro emulazione coll'allettamento di vistoso premio. 



Ora ciò che non poterono fare gli stranieri, lo fecero i nostri gio- 

 vani Ingegneri, e mercè la loro tanto semplice quanto ingegnosa in- 

 venzione, l'unione tra Genova e Torino venne compiuta, e la cir- 

 colazione stabilita sopra la primaria arteria delle nostre comunicazioni 

 interne. 



La vostra Commissione trovasi lieta di poter tributare i meritati en- 

 comii a questi nostri Ingegneri che diedero in questa occasione così bella 

 prova di quanto sia capace la gioventiì Subalpina, educata a severi 

 e coscienziosi studii e vi propone che sia loro concesso il chiesto 

 ]MÌvilegio. » 



Lo stesso Cav. Menabrea, condeputato col Cav. Cavalli, riferisce 

 quindi su una domanda di privilegio del sig. Antonio Bianchi , Vice- 

 Direttore delle sussistenze militari in Torino , per un forno a costruzione 

 fissa e mobile destinato alla cottura del pane. 



Questo forno appartiene alla classe di quelli detti aerotermi , con 

 disposizioni però sue proprie ed assai pregevoli, massime sotto l'aspetto 

 della semplicità. 



I vantaggi allegati dal Ricorrente in favore di sitfatto forno sarebbero: 

 1° cottura continua, per cui potendosi far succedere una infornata all'altra 



