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fatto , dandovi una descrizione delie opere immaginate dal Richiedente 

 la piti breve e chiara che ci sia possibile. 



Due piedritti formati con palafitte piantate sul fondo del mare si ap- 

 poggiano con l'una estremità ad una testata che sorge sul lido edificata 

 in muratura, mentre nell'altro senso s'inoltrano pai\dleli nell'acqua per 

 una discreta lunghezza. La distanza loro è tale che nell intervallo possa 

 introdursi la nave che cade in riparazione ; le faccie loro superiori for- 

 mano due strade orizzontali di sufficiente larghezza. 



Fra essi due si calano in mare travi disposte trasversalmente al ba- 

 cino , ed a breve distanza l'una dall'altra, le due estremità sostenute da 

 una catena che pende dal ciglio del rispettivo piedritto. Queste catene 

 finalmente passano ciascuna sovra una puleggia fissa e sono coU'altra 

 estremità legate a due travi giacenti orizzontalmente su ciascuna delle 

 strade , alle quali , avuto riguardo alla direzione in cui sono collocate , 

 e per non confonderle colle precedenti , daremo il nome di travi longi- 

 tudinali. Ciò premesso è evidente che facendo scorrere queste ultime 

 lungo la strada , veiTanno ad allungarsi i tratti orizzontali delle catene , 

 e di altrettanto si accorcieranno i tratti verticali , cioè s'innalzeranno le 

 travi trasversali. La nave da raddobbarsi viene da principio introdotta 

 nel bacino al disopra di queste travi trasversali, poi sollevata insieme 

 con esse dando l' indicato movimento alle longitudinali. Lo sforzo ne- 

 cessario per produrlo si deinva facendo agire due strettoi idraulici ai quali 

 l'acqua necessaria è somministrata per mezzo di trombe attivate da una 

 macchina a vapore fissa sulla testata dell'edificio. Ecco l'idea pinncipale 

 dell'apparecchio del sig. Orlando ; aggiungeremo alcuni particolari. Af- 

 finchè la nave sollevata non si rovesci suU uno o sull'altro fianco , le 

 tifavi trasverse portano armature che abbi^acciano i di lei fianchi. Per 

 rendere l'edifizio atto al sollevamento sì delle maggiori, che delle navi di 

 minor portala, pensò l'Autore di aumentare il mnnero delle trombe iniet- 

 tanti l'acqua , cosicché può a volontà valersi delle une invece delle altre, 

 e dar la preferenza a quelle che in ogni caso saranno piiì acconcie al 

 bisogno. Per non avere ad allungare di troppo i tubi propulsori degli 

 stantuffi, dispose lungo le travi longitudinali dentiere o sergenti, mercè 

 i quali il sistema può arrestarsi in qualunque punto della sua corsa , 

 cambiarsi il sito d'attacco delle aste degli stantuffi colle anzidette travi longi- 

 tudinali, e vuotati intanto i tubi pi'opulsoi'i, riprendersi una seconda volta 

 l'azione degli strettoi idraulici. Tutte queste circostanze dimostrano che 



