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Come suona il titolo, che esso porta, il lavoro dei sig/' Dk-Visiam 

 e Massalon(^o contiene la descrizione delle impronte di Pilliti state lin 

 qui x'invenute nel terreno terziario dei dintorni di Novale , piccolo paese 

 della provincia di Vicenza, nel Veneto, e le quali giacciono nelle colle- 

 zioni geologiche del sig. Lodovico Pasini, a Schio, del Cav. Da-Zk.no, 

 a Padova , e nell Orto Botanico padovano. 



Le specie descritte sono in numero di 72 , e quantunque paiecclii( 

 di esse già ti^ovinsi illustrate nelle opere di Goeppert, di Braun, di 

 Ettingshausen , di Weber, di Unger e dello stesso Massalongo , ciò 

 uvillauieno questa Memoria arricchisce ancora la Paleontologia di molte 

 specie di Pilliti tuttora sconosciute, e nel suo complesso ha poi il pregio 

 di presentare, a guisa di una Monografia, il quadro della Plora terziaria 

 di una regione , sotto 1 aspetto paleontologico, quant'altra mai interessante. 



Per le esposte considerazioni , e perchè inoltre i nomi chiarissimi dei 

 sig/' De-Visiani e Massaloxgo sono arra sicui-a del merito del loro scritto, 

 i Gommissarii ne propongono la stampa nei Volumi dell'Accademia, cor- 

 redata delle Tavole necessarie per far conoscere le specie veramente 

 nuove , o che , quantunque già descritte , non trovansi però ancora fi- 

 gurate in alcuna altra opera. 



16 luglio. 



Il Cav. Menabrea, deputato col Cav. Botto, riferisce su una douianda 

 di privilegio del sig. Ingegnere Chabert per l' introduzione in quesH BB. 

 Stati di una macchina destiimta alla compressione dell aria. 



Alle trombe prementi generalmente in uso per la compressione del- 

 l'aria , le quali trombe oltre al cagionare una grandissima perdita di 

 foi'za , difficilmente giungono a comprimere l'aria al di là di 3o almo- 

 sfere, il sig. Chabert vorrebbe sostituii-e un ingegnoso sistema di strettoi 

 idraulici , mercè i quali l'aria atmosferica potrebbe venir potentemente 

 compressa , e quindi adoperata qual forza motrice sì delle navi che elei 

 veicoli delle ferrovie. Di tale sistema esso otfi'esi di dimostrare l'utilità 

 con appositi sperimenti da faisi a sue proprie spese sopra un tratto di 

 via di 20 chilometri, e si olfre inoltre, ove gli sperimenti sortano buon 

 successo , di applicai-e il sistema in questione alla ferrovia da Torino a 

 Genova, senza indur cangiamento di soi'ta al materiale fisso e mobile, 

 e senza pretendere alcuna indennità. 



