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Il Colonnello Cavali. i, condeputato col Colonnello Menabrea, suddetto, 

 c-col Comm. Mosca, fa relazione su una domanda di privilegio del signor 

 (jÌo. Battista Piatti , per un nuovo sistema di ferrovie a propulsione 

 d'aria compressa. 



Per far conoscere alla Classe in che cosa consista questo nuovo si- 

 stema ideato dal sig. Piatti , la Giunta estrae dalla descrizione datane 

 dall'Autore stesso i seguenti tratti : 



1. ° Lo stantuffo rimorchiatore, consimile a quello del sistema Clegg 

 e Samlida , si compone di tre parti: da un capo sta il pistone propria- 

 mente detto fisso ad una lunga asta, alla cui opposta estremità porta un 

 conti-appeso , e nel mezzo sorge un'armatura spoi^genle sopra la fenditura 

 del tubo che attraversa, alla quale si attacca il vagone direttore del con- 

 voglio. TI pistone è cacciato dall'aria compressa dalla opposta parte ed è 

 munilo di una guernitura fatta ermetica per Telasticità di un tubetto di 

 gomma elastica convenientemente adattato in giro , gonfio d'ai'ia mag- 

 giormente compressa, e compressibile a volontà del conduttore; dispo- 

 sizione questa che l' inventore crede preferibile a quella praticata in 

 Inghilterra. 



2. " La valvola continua chiudente la fenditura longitudinale del tubo 

 propulsore è fatta con una banda composta di due strati di cuoio rac- 

 chiudentine uno tramezzo di tessuto di gomma elastica; ed è solidariamente 

 fissa e compressa da un labbro della fenditura , mentre dall'altro labbro 

 si appoggia ad un incavo fatto internamente al labbro istesso della fen- 

 ditura , per cui l'aria interna del tubo condensata ve la preme forte- 

 mente contro. Esternamente al tubo sulla sua fenditura sta sovrapposta 

 un'altra valvola simile, all'oggetto soltanto di guarentire quella inferiore 

 dalle materie che vi potessero cader sopra. Quanto alla pieghevolezza, queste 

 valvole , mediante due apposite rotelle convenientemente attaccate all'ar- 

 matura anzidetta della parte di mezzo dello stantuffo rimorchiatore, sono 

 tenute in detta parte sollevate per dar passaggio all'ora nominata arma- 

 tura, gradatamente innalzandosi dal dinanzi ed abbassandosi poscia dal 

 di dietro col muoversi dello stantuffo rimorchiatore istesso. In questo 

 giuoco e nella sua durata sta la parte più delicata del sistema, per cui 

 molte altre valvole fui'ono invano inventate da valenti meccanici per mi- 

 gliorare quelle di Samuda. 



3. ° Col mezzo di valvole trasversali si chiude il tubo propulsore 

 alle sue estremità, o si divide intermediariamente in più sezioni , affine 



