pnrim ces Mémoires il y a celai de i85G se référant aux fours à ré- 

 ehauffer triplés et septuplés pour la fabricatioa du fer et des rails, et 

 que j'ai proposés pour obteair uae dirainution daas la consommation 

 du combustible par cette fabricatioa et readre plus facile l'emploi des 

 ligniles eo ea dimiauaat la dépense. 



L'emploi de aos ligaites par no tre industrie du fer doit doac étre 

 étudié et examiné en substitutioa à la houille, employée par l'industrie 

 du fer anglaise , francasse et belge. 



L'emploi ea substitution d'uà combustible à un autre, par une in- 

 dustrie quelconque, surtout par celle du fer, doit reposer sur la condilion 

 formelle que le combustible substituant satisfasse aux conditions de fabri- 

 catioa et de production du combustible subslitué, et en prenant pour base 

 de cette conditioa la quantité* ea poids à coasommer de ce deraier dans 

 des coaditioas détermiaées de fabricatioa et de production, on doit dé- 

 terminer la quaatité ea poids du premier à coasommer daas ces mèmes 

 cooditions, et coase'quemmeat déterminer la valeur utile calorifique effective 

 de ces deux combustibles afiu de pouvoir, ea les comparant eatre eux 

 daas cet élément basique, ea déduire la quaatité ea poids et les coadi- 

 tioas de l'emploi du combustible substituant. 



Partant de cette base, l'auteur du Mémoire, après avoir déduit des 

 rompositions théoriques de la houille anglaise généralement consommée en 

 Piémont et des ligniles de Cadibona, de Nocetto et de Gonnesa, les deux 

 premiers appartenant au dépót dans les Apennins et le dernier de la 

 Sardaigne, les pouvoirs calorifiques de ces combustibles, il déduit d'après 

 ces doaaées les quaatités ea poids de chacua des trois ligaites à substituer 

 à uae quaatité en poids doonée du premier dans un foyer quelconque 

 de l'iadustrie du fer. 



Il fait easuite remarquer que : 



« Les teatatives qui oat été faites pour arriver à l'emploi de ces ligniles 

 en substitution à la houille anglaise, partant des pouvoirs calorifiques 

 théoriques ainsi formulés , pour ces quatre combustibles, n'ont jamais 

 confirmé ces iaductions de la théorie, et que sans examiner les causes 

 de cette anomalie entre la théorie et les faits pratiques on en a déduit 

 la coaséqueace que nos ligaites ae peuveat étre employés par l'iadustrie 

 du fer ( ea l'éteadant à tous autres foyers et mèrne aux locomotives des 

 chemins de fer), et cette opiniou ainsi formulée fait repousser aos lignites 

 par cette iaduslrie. 



